كريستيان MX83 1JZ كريسيدا

اشترى كريستيان سيارته 1JZ Cressida في عام 2008 تقريبًا بمبلغ 1500 دولار كقيادة كاملة 1JZ تم تحويلها إلى MX83 Cressida مع حشية رأس منفوخة مشتبه بها. بعد إجراء فحص عام، تبين أن المحرك على ما يرام وأن هناك مشكلات أخرى في نظام التبريد تسبب ارتفاعًا في درجة الحرارة.

مع بعض التعديلات الأساسية على الحزمة، وأنابيب التفريغ المقسمة، والعادم مقاس 3 بوصات، والمبرد الداخلي 600 × 300 × 100 وتعزيز 16 رطل لكل بوصة مربعة، تمكنت السيارة من قطع مسافة 12 ثانية في ربع ميل مع الشاحن التوربيني ووحدة التحكم الإلكترونية.

بعد قيادة السيارة يوميًا بهذه الطريقة لبضع سنوات، تبعت التعديلات النهائية التالية، وكانت النتائج النهائية هي 9.98 @141 ميل في الساعة على مسافة ربع ميل و628rwhp @38psi على الداينو بينما يظل سائق كريستيان اليومي.

الدقة 6765 توربو

بوابة النفايات Turbosmart مقاس 45 مم

6Boost T4 سبليت نبض مشعب التثبيت العالي

قبعة توربو من أجزاء جوليبي

مشعب السحب القياسي وجسم الخانق

مبرد داخلي من سلسلة Plazmaman Pro - 600 × 300 × 100

أنابيب المبرد الداخلي المخصصة

GRT (ناقلات سباق جيلروي) A340

محول GRT 4000 دورة في الدقيقة

مبرد زيت PWR × 2

فرق الأسهم MX83 LSD

الدوارات المشقوقة DBA

وسادات الفرامل DBA

Haltech ps2000 + الحزام المنتهي

هالتك النطاق العريض

طقم لفائف LS1

أجهزة استشعار هالتيك

بخاخات بوش 1600 سي سي

توربوسمارت FPR

2 × مضخات وقود Walbro 255 LPH

خطوط تغذية وإرجاع قطع غيار Goleby



تويوتا 1JZ-GTE غير VVT-I

النهاية السفلية القياسية

282 عمود الحدبات

نوابض صمام قبل الميلاد

تروس الكاميرا القابلة للتعديل من Goleby

ترصيع رأس ARP

حشية رأس تويوتا أصلية

جنوط فولاذية مخصصة مقاس 15 × 6 و15 × 8

إطارات ميكي طومسون 235/60/15

- حقوق الصورة: DragPhotos.com.au، BlackTrack.com.au