كثافة العمليات. عملاء:
اتصل بنا
هل جهاز NEXUS R3 مناسب لك؟
ستساعدك هذه المقالة في تحديد ما إذا كان Nexus R3 هو وحدة VCU المناسبة لتطبيقك أم لا، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فما هي الخيارات الأخرى المتاحة لك من Haltech. لقد قمنا بالفعل بتغطية كافة المواصفات والميزات الخاصة بجهاز Nexus R3 مقال آخر ، نوصي بشدة بقراءته أولاً.
دعم المحرك
بدءًا من محركات الدراجات النارية ذات الأسطوانة الواحدة وحتى المحركات ذات 4 أو 6 أو 8 أسطوانات في التكوينات المستقيمة أو V أو Boxer وكل شيء بينهما - سيعمل Nexus R3 على تشغيل محركات الأداء الأكثر شيوعًا.
إذا لم يكن المحرك الخاص بك مدرجًا في موقعنا الموقع فقط تواصل معنا عبر بريد إلكتروني أو اتصل بأي من مكاتب Haltech الإقليمية لدينا للتأكد مما إذا كانت إحدى وحدات التحكم الإلكترونية لدينا يمكنها دعم تكوين المحرك الخاص بك وأجهزة الاستشعار المجهزة به أم لا.
الحقن والإشعال
يمكن لجهاز Nexus R3 التحكم في المحركات التي يتم حقنها في المنفذ حتى 8 أسطوانات تسلسلي التشغيل (بمعنى أنه سيتم إطلاق كل حاقن وكل ملف على حدة)، وما يصل إلى محركات ذات 12 أسطوانة في شبه متسلسل عملية.
تصبح الأمور أكثر تعقيدًا بعض الشيء إذا كنت تريد الركض الحقن المرحلي مع اثنين من الحقن لكل اسطوانة. يحتوي جهاز Nexus R3 على ثمانية مخارج حاقن حتى يتمكن من إطلاق حاقنين لكل أسطوانة في الوضع التسلسلي على محركات تصل إلى أربع أسطوانات. في محرك ذو ست أو ثماني أسطوانات، لا يزال بإمكانك إجراء الحقن المرحلي، ولكن ليس في الوضع التسلسلي - وهذا هو المكان الذي نوصي فيه على الأرجح بالانتقال إلى Nexus R5.
التطبيقات الشعبية
أداء المحركات ذات الست أسطوانات مثل 2JZ من تويوتا، وRB من نيسان، وبارا من فورد التي تأتي مع حقن متسلسل وحاقن واحد لكل أسطوانة من المصنع - يتماشى مع Nexus R3. للحصول على حاقنين لكل إعداد أسطوانة على هذه المحركات - انتقل إلى Nexus R5.
تنطبق نفس القاعدة على جميع محركات V8 مثل GM LS أو Ford's Godzilla أو Coyote. سوف يتعامل R3 مع إعدادات الحاقن الفردي بينما يجب أن تتوافق إعدادات الحاقنين المرحلية مع Nexus R5.
ماذا عن المحركات الدوارة؟
تعمل محركات Mazda الدوارة بحاقنتين وشمعتي إشعال لكل دوار، لذلك مع 8 مخارج حاقن و8 مخارج إشعال، سيتحكم Nexus R3 في محرك دوار فردي أو مزدوج أو ثلاثي أو رباعي. ومع ذلك، إذا كنت تخطط لتشغيل أكثر من 8 محاقن على الدوار الخاص بك، فأنت تدخل منطقة Nexus R5.
أسباب أخرى لاختيار NEXUS R5 بدلاً من NEXUS R3
حسنًا، مع 10 قنوات PDM، قد لا يكون R3 قادرًا على تشغيل النظام الكهربائي لسيارتك بالكامل، من الأمام إلى الخلف. لديك خياران هنا: الأول – هو توسيع قنوات PDM المتاحة لك عن طريق إضافة وحدة توزيع الطاقة PD16 إلى R3 الخاص بك.
استخدم R3 للتحكم في جميع وظائف المحرك واترك جميع وظائف الجسم مثل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والمؤشرات والمساحات وأي شيء في السيارة يتم تشغيله عادةً من خلال مرحل تقليدي أو مصهر إلى PD16. لا يزال هذا إعدادًا أنيقًا وسهل الإعداد يمكنك التحكم فيه بالكامل من خلال R3 داخل برنامج NSP (أو Nexus Software Programmer).
الخيار الآخر هو استخدام R5 الذي يمكنه التحكم في السيارة بأكملها من خلال قنوات PDM الـ 15 الخاصة به. ضع في اعتبارك أنه يمكنك أيضًا إضافة ما يصل إلى أربعة أجهزة PD16 إلى جهاز Nexus R5 الخاص بك إذا كنت في حاجة إليها.
التوسع والتكيف
من المحتمل أن تكون هذه واحدة من سمات نظام Haltech Nexus الأقل الحديث عنها - فهي متعددة الاستخدامات وقابلية التوسعة اللانهائية تقريبًا. يمكنك إضافة ما يصل إلى أربعة أجهزة PD16 إلى جهاز Nexus R3. من المؤكد أنك ربما لن تفعل ذلك ببساطة لأنه في هذه المرحلة سيكون من الأفضل لك الترقية إلى R5 ولكن الخيار موجود إذا كنت في حاجة إليه. وينطبق الشيء نفسه على R5 - ويمكن أيضًا توسيعه بما يصل إلى أربعة PD16s.
يمكنك أيضًا توسيع وظائف جهاز Nexus R3 الخاص بك باستخدام لوحات المفاتيح CAN. يقبل كل من R3 وR5 ما يصل إلى أربع لوحات مفاتيح - وهي لوحتان ذات 8 أزرار واثنتين ذات 15 زرًا.
ماذا عن النخبة ECUS؟
تستخدم وحدات VCU من سلسلة Nexus أحدث تقنيات Haltech وهي أجهزة الكمبيوتر الأكثر تقدمًا في النطاق. إذن، أين يترك ذلك وحدات التحكم الإلكترونية من سلسلة Elite؟ كما يحدث، لا يزال هناك الكثير من الحالات التي يمكنك فيها اختيار Elite بدلاً من Nexus.
على الرغم من جودتها، إلا أن وحدات VCU من سلسلة Nexus لا تزال جديدة نسبيًا في السوق. ما يعنيه ذلك هو أنها موجهة في المقام الأول نحو تصميمات جديدة، معاد توصيلها من الألف إلى الياء. لقد كانت سلسلة Elite موجودة منذ أكثر من عقد من الزمن، وعلى مر السنين قامت ببناء مجموعة كبيرة من خيارات الأسلاك الخاصة بالمحركات والسيارات.
إلى جانب أنوال الأسلاك العالمية القياسية، تتوفر وحدات التحكم الإلكترونية من سلسلة Elite مع أحزمة محرك منتهية بالكامل للمحركات الشهيرة مثل LS أو RB أو 2JZ أو Barra أو Mazda's 13B. تحتوي وحدات ECU من سلسلة Elite أيضًا على أكثر من 40 مجموعة محولات التوصيل والتشغيل الخاصة بالطراز والتي يتم توصيلها مباشرة بحزام OEM. لذا، إذا كنت تستخدم مجموعة أدوات محرك موجودة أو تقوم بتحويل EFI بسيط أو تبديل المحرك، فإن وحدات التحكم الإلكترونية من سلسلة Elite لا تزال هي الخيار الأفضل لك. وتذكر أنه يمكنك توسيع وظائف وحدة التحكم الإلكترونية Elite الخاصة بك عن طريق إضافة PD16 أو لوحة مفاتيح.
خيار الميزانية
دعونا لا ننسى السعر. إذا كانت ميزانيتك محدودة، فإن وحدات التحكم الإلكترونية Elite ذات الموصل الفردي ذات المستوى الأولي توفر قيمة كبيرة مقابل المال بينما تستمر في تشغيل نفس برنامج NSP الذي يتحكم في سلسلة Nexus.
الأسئلة الشائعة حول NEXUS R3
س: أريد استبدال جهاز Elite 2500 بجهاز Nexus R3، فهل يمكنني إعادة توصيل الأسلاك الحالية؟
س: هل أقوم بإعادة تثبيت محول Elite Plug'n'Play ليناسب R3؟
تستخدم كل من سلسلة Elite وNexus دبابيس AMP 1.0mm Superseal. هذا يعني أنه يمكنك سحب الدبابيس من موصلات Elite ودفعها داخل مقابس Nexus. ضع في اعتبارك أن طرق المفاتيح الموجودة على المقابس الخاصة بـ R3 وR5 تختلف عن بعضها البعض (وهذا حتى لا تتمكن من دفع القابس الخاطئ إلى المقبس الخطأ). يحتوي R3 وR5 على موصلات SurLok ثقيلة والتي يجب إضافتها لتوفير التيار المطلوب المرتبط بجزء PDM من R3 وR5.
س: هل يمكن لـ R3 التحكم في البوابات الإلكترونية؟
يمكن لـ R3 التحكم في ما يصل إلى بوابتين إلكترونيتين، مثل R5. تتطلب كل بوابة إلكترونية مدخلين تناظريين (يستخدمان لاستشعار درجة الحرارة والموضع) بالإضافة إلى مخرجين للتحكم في محرك التيار المستمر.
س: هل يمكننا القيام باستهداف دورة في الدقيقة لعمود إدارة عزم الدوران باستخدام R3؟
نعم، في تطبيق سباقات السحب، يمكننا تكوين Target Engine RPM وTarget Driveshaft RPM ثم إعداد عمليات قطع الوقود والإشعال والتعزيز بالإضافة إلى الحدود من أجل تحقيق الأهداف المطلوبة.
س: هل يقوم R3 بالتحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
يمكن لـ R3 التحكم في A340، و4L60، و4L80، وZF6HP، أو يمكنك تكوين ناقل حركة أوتوماتيكي مخصص بما يصل إلى 10 سرعات، وقفل محول عزم الدوران، والتحكم في ضغط الخط، والتحكم في ضغط المجمع وكل شيء بينهما. توجد أيضًا إستراتيجيات تحكم محددة لعلب تروس سباقات السحب Liberty وLenco .
س: هل يتحكم R3 في نظام ATTESA 4WD من نيسان؟
نعم، يمكنك تعيين نظام الدفع الرباعي مقابل انزلاق العجلة أو التسارع أو زاوية التوجيه أو مزيج من هذه العناصر.
س : ما هي ميزة NSP Quick Tune وكيف تعمل؟
تعمل ميزة Quick Tune بطريقتين مختلفتين. إذا قمت بالضغط على Q أثناء تشغيل المحرك، فسوف تنظر وحدة التحكم الإلكترونية إلى نسبة الهواء إلى الوقود الحالية، ثم تنظر إلى نسبة الهواء إلى الوقود المستهدفة وتقوم بإجراء تغيير على خريطة الوقود لجعلها كما هي. وبدلاً من ذلك، يسمح لك بأخذ سجل لنسب وقود الهواء الحالية، عبر العديد من مواقع حمولة المحرك ودورة في الدقيقة كما تريد. يمكنك بعد ذلك الضغط على R لإجراء تغييرات مجمعة على جميع المواقع التي قمت بزيارتها - وهذا يقلل بشكل كبير من عملية ضبط خريطة الوقود.
س: هل يمكن لـ R3 اكتشاف طرق الأسطوانة الفردية؟ هل يمكن التحكم في تأخير طرق الأسطوانة الفردية؟
يكتشف كل من R3 وR5 طرقًا لكل أسطوانة، مما يعني أنك ستعرف أي أسطوانة هي التي تصدر الأصوات المخيفة. يوفر كل من R3 وR5 التحكم في الضربات على المدى القصير والطويل. يأخذ التحكم على المدى القصير قدرًا مبرمجًا من توقيت الإشعال عند الضربة الأولية، في حين أن التحكم في الضرب على المدى الطويل سوف يملأ جدولًا ثلاثي الأبعاد لكل أسطوانة من زخارف الضرب. يمكنك بعد ذلك اختيار تطبيق القيم المشتركة بين جداول الضرب طويلة المدى على خريطة الإشعال الأساسية.
اترك تعليقا