كينسلر - مضخات الوقود من سلسلة 300-1600

مضخة Kinsler Series 1 (ما يصل إلى 700 سلسلة)

مضخة كينسلر السلسلة 2 (800 - سلسلة)

مضخة كينسلر القوية (1600)

يتم تسليم المضخات عادة في غضون أسبوع.

سباكة مضخة الوقود الميكانيكية الخاصة بك (خزان الطفرة في الأمام (موصى به) السباكة من مضخة الرفع في الخزان الرئيسي هي خط تصنيع المعدات الأصلية من -6 من رفع الخزان الرئيسي إلى الطفرة في مقدمة السيارة من خلال مرشح 100 ميكرون 320- x 460 عبارة عن أكوام لأنها تتدفق بالقرب من الضعف عندما لا تكون تحت الضغط -10 خط، حتى 700 مضخة، -12 من 800 - 1100، -16 1300 - 1600 مضخة من أسفل التدفق إلى مدخل مضخة الوقود ومخرج المضخة فلتر الوقود 10 ميكرون، إلى حاجز الحاقن، أو على الأقل الفلتر قبل منظم الوقود -8 إلى قضبان الوقود (أو -10 إذا كان النظام كبيرًا بقوة 1500 حصان زائد) ثم استمر بنفس الطريقة مرة أخرى إلى الاندفاع ثم من الاندفاع إلى الخزان الرئيسي، ويفضل ذلك. -10 حتى تتمكن من تهوية الخزان وعدم تكوين فراغ عندما تسحب المضخة الميكانيكية أكثر مما يستطيع المصعد توفيره.

(-8 دقائق). خزانات التدفق في الجزء الخلفي من السيارة يوصى بزيادة التدفق، كلما كان ذلك أفضل، ما لم تقم بتشغيل مضخة رئيسية، فلا يهم. قم بتشغيل مضخة الرفع من الخزان الرئيسي إلى التدفق (خط OEM، -6 أيًا كان) يمكن أن تكون مضخة الرفع من OEM أو Walbro 320 ليست ضرورية ولكنها ستؤثر على حجم التدفق لأنك لا تريد نفاد الوقود في طفرة. من خلال الحساب، يمكنك حساب استهلاك المحرك للوقود في الدقيقة وتقسيمه على 6، مما يمنحك 10 ثوانٍ عند دواسة الوقود الكاملة (أكثر مما ستقضيه في أي وقت مضى عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل دون الخروج منها) ثم تقوم بتشغيل 2 × -10 خطًا من الأسفل من الاندفاع، يذهب 1 إلى المضخة الرئيسية (المضخة الميكانيكية) ويخرج الآخر من الاندفاع إلى مضخة مضمنة (044 على سبيل المثال) ثم من خلال صمام فحص عالي التدفق ويدخل في خط الإمداد الرئيسي.

(-10 خط، ما يصل إلى 700 مضخة، -12 من 800 - 1100، -16 1300 - 1600 مضخة. من أسفل التدفق إلى مدخل مضخة الوقود) يحتاج خط الإمداد الرئيسي إلى صمام فحص قبل أن يصل الخط الرئيسي، و مرشح 100 ميكرون بعد دخول الخط الرئيسي ولكن قبل المضخة. بعد ذلك، من المضخة، تقوم بتشغيل مرشح 10 ميكرون لحماية الحاقنات ويمكن أن يكون التسجيل (على الأقل التسجيل) -8 للمضخات القوية من السلسلة 1 و-10 لمضخات السلسلة 2. ثم يعود ريج إلى الاندفاع مثل أي نظام وقود آخر. قم بتهوية التدفق إلى الخزان الرئيسي بأكبر فتحة تهوية قدر الإمكان (-10 تعمل بشكل جيد) سيسمح هذا بالعودة من التدفق إلى الخزان الرئيسي للسماح أيضًا للهواء بالمرور عبر الخط لتجنب حدوث فراغ في التدفق وهو غير مثالي.