الراديوم - مجموعة مضخة فنتوري النفاثة

تعتبر المضخة النفاثة الهندسية الراديوم جهازًا فعالاً لسحب الوقود من أحد جانبي خزان الوقود إلى الجانب الآخر. يؤدي تدفق الوقود عبر الفنتوري إلى خلق فراغ في المنفذ المتعامد. يتم توضيح فعالية هذا الفراغ في الفيديو أعلاه.

توجد المضخات النفاثة OEM بشكل شائع في المركبات ذات خزانات الوقود على شكل سرج (محركات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي) وهي مصممة لمعدلات تدفق مضخة الوقود في المصنع. عندما يتم تركيب مضخة ذات تدفق أعلى، تصبح المضخات النفاثة الخاصة بالمصنع عائقًا رئيسيًا في خط العودة مما يتسبب في ارتفاع ضغط الوقود. في بعض الحالات، يمكن أن يؤدي حفر المضخة النفاثة OEM إلى تخفيف الضغط، ولكن وظيفة المضخة النفاثة تتعرض للخطر بعد ذلك. تم تصميم المضخة النفاثة الهندسية الراديوم لمضخات ما بعد البيع عالية التدفق وتتضمن فتحات فنتوري مختلفة لتتناسب مع مجموعة واسعة من معدلات تدفق المضخة.

تستخدم مضخة الراديوم فنتوري النفاثة غلافًا مصنوعًا من الألومنيوم مؤكسدًا ومحفورًا بالليزر. تشتمل المجموعة على 3 فتحات قابلة للتبديل تم حسابها بدقة واختبار ضغط الفراغ باستخدام مجموعات مضخات متعددة.

راجع تعليمات التثبيت (الرابط أعلاه) للحصول على تفاصيل إضافية حول التثبيت والاستخدام.

تتوافق جميع وصلات قضبان الخراطيم الثلاثة مع خرطوم معرف مقاس 5/16 بوصة أو 3/8 بوصة. أيضًا، يمكن تكييف منفذ السيفون المتقاطع بسهولة مع الخراطيم الشائعة لأنه يستخدم خيوط أنثوية 6AN ORB (9/16-18 O-ring).


ملاحظة: عند التثبيت، لا تنس إزالة مضخة VENTURI JET OEM! لن يعمل النظام بشكل صحيح إذا كان يحاول الدفع عبر مضخة نفاثة فنتوري المقيدة من OEM.

ملحوظة: يجب توصيل خرطوم (غير متضمن) بقضيب مخرج المضخة النفاثة مقاس 8.5 مم. ويجب أن يكون مخرج هذا الخرطوم مغموراً بالوقود عند نقطة منخفضة في الخزان. وذلك لمنع الفراغ الناتج عن المضخة النفاثة من سحب الهواء للأعلى في الاتجاه المعاكس للتدفق. وبدلاً من ذلك، يمكن توصيل صمام منقار البط (18-0026) مباشرة بقضيب مخرج المضخة النفاثة.