6x كونودس سوبرليجيرا
6.060 C/الطول المركزي، ليناسب دبابيس gudgeon بقطر 22.0 مم (.866). تتميز بأغطية مثبتة، وتغذية زيت مضغوط إلى دبابيس gudgeon ومزودة بمسامير ARP2000. الوزن - 635 جرام.
سيناسب :
محركات فورد بارا DOHC
معلومات أخرى:
تم تصميم قضبان الفولاذ الذرية من الصفر مع وضع مبدأ واحد في الاعتبار؛ استخدم مواد ذات جودة عالية في مجال الطيران وعمليات تصنيع متطورة لإنتاج قضيب توصيل قوي للغاية وخفيف ومتين لمحركات Ford SOHC/DOHC الشهيرة ذات 6 أسطوانات، وبسعر في المتناول.
عملية التصميم والتقييم
شرع فريق الهندسة الذرية في معالجة هذه المعايير من خلال تصميم ما يسميه العديد من صانعي محركات الأداء الآن أفضل قضيب في السوق لمحرك Ford DOHC ذو 6 أسطوانات.
تم استخدام نماذج حاسوبية واسعة النطاق CAD/CAM وأنتجت تصميم H-Beam، الذي يتمتع بنسبة صلابة عالية للغاية إلى الكتلة. وكانت الخطوة التالية هي اختيار المواد الصحيحة والمعالجة الحرارية وعمليات معالجة الأسطح لضمان المتانة في ظل تطبيقات الأداء الصارمة.
بعد ذلك جاءت نمذجة FEA (تحليل العناصر المحدودة) لمحاكاة الضغوط على القضبان. يستلزم ذلك أيضًا وزن كل مكبس ودبوس gudgeon وحلقة موجودة في السوق وتحميل هذه المعلومات، بالإضافة إلى قيم الشوط والتدوير والقضيب الترددي في برنامج النمذجة بالكمبيوتر الخاص بنا لحساب الضغوط.
إن أكبر حمل يتم تطبيقه على قضيب في محرك ينتج 600 لا يأتي من قوة الاحتراق الطبيعي ولكن من قوة الشد التي يمارسها المكبس في أعلى المركز الميت (TDC). عند 5250 دورة في الدقيقة، يمارس المكبس حمل شد على القضيب يبلغ 1908 جم (-1693 كجم) عند انعكاس TDC المتداخل. إذا قمت بزيادة الحد الأقصى لسرعة المحرك بمقدار 1000 دورة في الدقيقة فقط إلى 6250 دورة في الدقيقة، فإن حمل الشد TDC يرتفع بنسبة 50.4% إلى 2870 جم. عند 7500 دورة في الدقيقة، يزيد حمل الشد إلى 4132 جم، مما يوضح بوضوح أن قوة تصميم Atomic البالغة 8000 جم تعني أن لديها الكثير من الاحتياطي.
تنتج الأحمال الزائدة في TDC عن طريق كتلة ترددية عالية و/أو عن طريق زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة، لذلك من الضروري تصميم مكونات المحرك الترددي بأقل كتلة ممكنة لتقليل فشل محمل غلاف المحمل السفلي السابق لأوانه. وهذا مهم بشكل خاص لعملائنا الذين يقومون بتحويل محركاتهم إلى 7500 دورة في الدقيقة +.
ماذا عن البراغي؟
أخيرًا، كنا بحاجة إلى تجميع المجموعة بأكملها معًا، وكان الاختيار الوحيد لأداة التثبيت التي تجاوزت متطلباتنا هو توفيرها من خلال منتجات سباقات السيارات (ARP) في الولايات المتحدة الأمريكية. لقد أجروا لنا حسابات الحمل الترددي قبل التوصية باستخدام مسمار لولبي كروم مولي 3/8 12 نقطة 8740 من نطاقهم. فقط للتأكد من أننا تجاوزنا توصيات ARP وقمنا بتركيب مسامير مصنوعة من مادة ARP2000، وهي أقوى وأكثر متانة من 8740 مولي كروم. نحن نحصل على هذه البراغي مباشرة من الموزع الأسترالي المعتمد لشركة ARP لضمان حصولنا على الشيء الحقيقي. لقد سمعنا عن توفر نسخة من مسامير ARP ولن نتحمل أي مخاطر مع المكونات المهمة مثل البراغي.
دقة الآلات
وأخيرًا، تم استخدام تقنيات التصنيع المتطورة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر لإنهاء الأبعاد المهمة مثل التجويف النهائي الكبير، وتجويف الدبوس والطول من المركز إلى المركز في مركز التصنيع CNC الخاص بنا.
