كثافة العمليات. عملاء:
اتصل بنا
نظرًا للمخاوف الملحوظة التي تم التعبير عنها فيما يتعلق بالطلاء، يتم الآن توفير هذه الألواح بلمسة نهائية معدنية عادية، ويتم رشها بمادة مانعة للصدأ يمكن إزالتها بسهولة.
لوحات التحكم بالزيت للحوض الأمامي 1JZ-2JZ تويوتا وبعض سيارات لكزس. هذا هو إصدار RACER، الذي يحذف قطع مستشعر مستوى الزيت في المصنع من أجل تحكم أفضل في الزيت. يأتي مع لوحة مانعة لفتحة مستشعر مستوى الزيت في حوض السبائك. يرجى الاطلاع على العناصر الأخرى الخاصة بي للحصول على إصدار SPORTSMAN الذي يسمح باستخدام مستشعر مستوى الزيت في المصنع، هذه المجموعة تناسب الحوض الأمامي المستدير كما هو موضح في الصور.
على الرغم من أن محرك 2JZ قوي جدًا جسديًا إلا أنه يواجه بعض المشكلات الحقيقية عندما يتعلق الأمر بالتحكم في الزيت. يمثل الحوض مشكلة، حيث أنه ضحل جدًا وواسع في الأمام والخلف مع عدم وجود تحكم في زيادة التيار. لا تفعل لوحة المصنع شيئًا للتحكم في الاندفاع، فهي في الأساس فقط لمنع الكرنك من ضخ زيت الحوض إلى المجموعة الدوارة. هذا النظام هو الأفضل المتاح لحوض المصنع. على الرغم من أنه لم يتم تصميمه خصيصًا لاستخدام السحب المخصص، إلا أنه عندما صممته أخذت في الاعتبار المعدلات العالية للتسارع والتباطؤ. تعد صينية انحراف القذيفه بفعل الهواء جزءًا مهمًا من النظام مما يسمح بتجريد زيت انحراف القذيفه بفعل الهواء من الكرنك وتوفير بيئة أكثر هدوءًا للزيت للتخلص من الهواء وتصريفه مرة أخرى إلى الحوض المناسب. أنت تشتري صندوق BAFFLE ولوحة SURGE / صينية Windage ولوحة القفل فقط. جميع الأجزاء الأخرى للتوضيح فقط.
1JZ / 2JZ حوض أمامي مستدير على طراز لكزس. يتم استخدام هذا النمط من الحوض في بعض محركات JZ الأحدث. ونحن ندرك أنهم موجودون، على سبيل المثال لا الحصر، في JZX110 وJZS171 وبعض موديلات تويوتا أريستو وبعض موديلات لكزس. إذا لم تكن متأكدًا، فيرجى إرسال صورة لنا كما هو مذكور أعلاه وسنكون سعداء بمساعدتك في اختيار الصورة التي تناسب طلبك
قبل الشحن، سنحتاج إلى صور للحوض الدقيق الذي تستخدمه بين النماذج/السلسلة/تواريخ البناء التي يمكن أن تتغير إعدادات الحوض فيها. نظرًا لوجود العديد من أنماط التقاط الزيت بين أحواض JZ المختلفة (نحن على علم بوجود 4 منها)، فإن هذه المجموعة تناسب جميعها تقريبًا. سيتطلب المرء تشذيبًا طفيفًا للصندوق الحاجز.