Turbosmart - IWG75 نيسان باترول ZD30DDTi - 7PSI

كان محرك الديزل التوربيني ZD30 سعة 3.0 لتر رباعي الأسطوانات هو خيار المحرك الأكثر شعبية لمشتري باترول. ومع ذلك، في شكل المخزون، فإنها تميل إلى النضال تحت وزن باترول - وهي مشكلة تتفاقم عند تركيب معدات ثقيلة للطرق الوعرة وإطارات أكبر. لذلك، ليس من غير المألوف أن يستثمر المالكون في ضبط سياراتهم، من أجل تحسين أداء السيارة وقابلية القيادة.

إحدى المشاكل التي تمت مواجهتها عند ضبط ZD30 هي منحنى التعزيز غير المنتظم الذي يوفره المحرك القياسي المجهز بالتوربو على طراز VNT، والذي يمنع المحرك من الوصول إلى إمكاناته الكاملة.

هذه هي المشكلة التي شرع Turbosmart في حلها باستخدام مشغل بوابة النفايات الداخلي الجديد IWG-75 لـ ZD30DDTi.

أظهر اختبار الدينامو الخاص بنا أن المحرك القياسي شهد انخفاضًا كبيرًا في تعزيز 5PSI بين 1700 و2400 دورة في الدقيقة، مما تسبب في انخفاض مماثل في القوة وعزم الدوران. في حين أن ضبط الوقود والتوقيت أدى إلى زيادة قوة الدورية القصوى، إلا أنها لم تتمكن من القضاء على هذا الانخفاض الناجم عن نقص التعزيز.

يوفر Turbosmart IWG-75 تراكمًا أسرع للدفع، وانخفاضًا أقل في الطرف العلوي، وحافظ على ثبات التعزيز طوال نطاق الدوران - وتخلص من انخفاض التعزيز متوسط ​​المدى. ولم تكن النتيجة قوة ذروة أعلى فحسب، بل كانت قوة وعزم دوران أكبر بشكل ملحوظ حيث تحتاج إليها كل يوم - في النطاق المتوسط.

بالاشتراك مع نغمة الرقاقة، كانت نتائج مشغل Turbosmart مذهلة. عند 2000 دورة في الدقيقة، أنتجت السيارة القياسية 37.4 كيلو واط على العجلات. وباستخدام الشريحة وحدها، تمت زيادة هذه القدرة إلى 46.2 كيلو واط. وبإضافة المحرك Turbosmart، قفزت القوة إلى 63 كيلووات عند نفس الدورات - أي ما يقرب من 60% أعلى من المعيار.

تشتمل مجموعة IWG-75 لـ ZD30DDTi على محول مرجعي معزز يتم توصيله بين مستشعر MAP القياسي للمركبة والمبرد الداخلي العلوي، مما يوفر مرجعًا دقيقًا لضغط المشعب إلى المشغل دون الحاجة إلى النقر على المشعب.

إذا كنت تقوم بضبط باترول الخاص بك، فإن مشغل بوابة النفايات الداخلي الخاص بـ Turbosmart يساعدك على إصلاح منحنى تعزيز باترول، والحصول على المزيد من القوة حيثما كان ذلك مهمًا.

يشتمل على محول Boost المرجعي مع منفذي ضغط، وحلمتي ضغط، وقابس تفريغ، وأجهزة تركيب