الراديوم - خزان الوقود ذو الحجم الكبير

تم تصميم خزان زيادة الوقود (FST) لمنع تجويع الوقود في المحرك في المركبات التي لا تحتوي على خزان وقود كافٍ. تعمل مضخة (مضخات) الوقود FST على تغذية سكة (سكك) الوقود. يعمل حجم الوقود الموجود داخل خزان التدفق كمخزن مؤقت للحفاظ دائمًا على مضخة FST مزودة بالوقود. يتم الحفاظ على هذا الحجم من خلال مضخة خزان الوقود الرئيسية وكذلك الوقود العائد من منظم ضغط الوقود. يتم إرجاع الوقود الزائد في خزان زيادة التيار إلى خزان الوقود الرئيسي للسيارة.

يوفر خزان التدفق أيضًا طريقة سريعة وسهلة لترقية أي نظام وقود قياسي. يعد هذا حلاً ممتازًا لتزويد المركبات بالوقود والتي تقوم بتثبيت ترقيات طاقة كبيرة الطلب مثل الحث القسري.

متضمنة
- علبة ألومنيوم مقذوف وتشكيله 6061
- أغطية ألومنيوم مختومة بحلقة دائرية قابلة للإزالة 6061
- بأكسيد ونقش بالليزر
-أجهزة من الفولاذ المقاوم للصدأ
-ضمان مدى الحياة على جميع مكونات الراديوم

خزان الوقود ذو الحجم الكبير

تم تصميم خزان زيادة الوقود عالي الحجم 20-0081 من Radium Engineering (HVFST) للمستخدمين الذين لديهم بالفعل مضخة وقود خارجية ثانوية. إنه مثالي لمضخات الوقود الخارجية عالية التدفق التي تتطلب خزانًا كبيرًا وخط تغذية. تتميز بعلبة كبيرة سعة 2.21 لتر (0.58 جالون) وأنبوب التقاط فردي مقاس 5/8 بوصة (10AN)، كما هو موضح أدناه.

مطلوب "مضخة رفع" لتزويد HVFST بالوقود. يتم بعد ذلك توجيه الوقود الزائد مرة أخرى إلى الخزان الرئيسي (أو خلية الوقود). تقوم المضخة التي تغذي المحرك بسحب الوقود من خزان التدفق، مع عودة الوقود الزائد من منظم ضغط الوقود إلى خزان التدفق.

تُستخدم المنافذ السوداء الثلاثة لدخول الوقود والخروج من خزان التدفق. يتم استغلال هذه المنافذ إلى 3/4-16 (8AN ORB) ويتم توفير ثلاثة تركيبات محول ذكر -6AN.

لا ينصح الراديوم بتركيب خزان التدفق هذا أفقيًا، حيث قد يكون البيك اب عرضة لسحب الجيوب الهوائية.