تعد المجموعة الدوارة لمنظم المنافذ المتعددة (MPR-RA) حلاً رائعًا لكل من أنظمة الوقود عالية التدفق البسيطة والمعقدة. إن تكوين المنفذ الفريد الخاص به يجعله مثاليًا للجمع بين مضخات الوقود المزدوجة في خط تغذية واحد. وعلى العكس من ذلك، يمكن استخدامه لتقسيم خط تغذية واحد إلى نظام وقود مزدوج مزود بقضيبين للوقود. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدامه أيضًا لتطبيقات المضخة الفردية أو سكة الوقود الفردية عن طريق توصيل المنافذ غير المستخدمة ببساطة.
تصاعد
هناك العديد من الطرق الفريدة لتركيب هذا المنظم. على سبيل المثال، يمكن إجراء التثبيت على الحائط باستخدام فتحات M6 التي تمر عبر جسم المنظم أو يمكن استخدام دعامة التثبيت المضمنة (الموضحة أدناه) للتثبيت على الأرضية. يتم توفير أجهزة M6x1mm.
السباكة
يمكن توصيل هذا المنظم بعدة طرق مختلفة ليناسب التركيبات المختلفة، مثل أنظمة التدفق التقليدية أو أنظمة الرأس الميت. وبسبب هذه المرونة، فإنه يلغي الحاجة إلى تركيب إضافي على شكل "Y". يعتبر منفذا العودة المتقابلان السفليان فريدين من حيث أنهما يتدفقان بالتوازي مع منافذ الضغط مما يلغي الحاجة إلى تركيبات الكوع. يمكن استخدام أي من المنفذين السفليين لخط الإرجاع. يتم توفير المكونات (القوابس) للمنافذ غير المستخدمة.
تعديل ضغط الوقود
تتميز منظمات سلسلة RA بأول تعديل للضغط بدون أدوات. لم تعد هناك حاجة إلى صامولة مربى ومسمار ضبط. مع دوران بسيط للمقبض، سيتم زيادة الضغط أو تقليله.
للمساعدة في ضبط الضغط، توجد حواجز إضافية توفر ردود فعل لمسية للمستخدم. تسمح كل حاجزة بتعديل بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة (+/- 0.5 رطل لكل بوصة مربعة) اعتمادًا على ضغط الوقود الحالي.
استقرار ضغط الوقود
مع سنوات من بيانات اختبار المسار والمقعد، تم تحسين منظمات سلسلة RA لتحسين إدارة الضغط. تعمل فتحة العودة المفردة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمصممة حديثًا على توليد تدفق صفحي يعزز التحكم في الثبات.
الحد الأدنى للضغط: 18.5 رطل لكل بوصة مربعة (1.3 بار)
الحد الأقصى للضغط: *غير متوفر
* هذا كلام بلاغي. يعتمد الحد الأقصى للضغط على صمام التنفيس الموجود داخل المضخة أو الحد الأقصى للتيار الذي تسمح به وحدة التحكم في مضخة الوقود.
1:1 ارتفاع معدل الفراغ المرجعي
تتميز منظمات سلسلة RA بمنفذ مرجعي للفراغ يدور بزاوية 360 درجة وهو محكم الغلق بحلقة دائرية مزدوجة. هذا هو الأول في هذه الصناعة. فهو يسمح للمثبت بتوجيه تركيب الفراغ بسرعة في أي اتجاه دون الحاجة إلى أدوات.
هناك 4 تركيبات منافذ تفريغ ملولبة 10-32 قابلة للتبديل متوفرة لتغطية جميع السيناريوهات.
1. التركيبات الشائكة : قضيب أسود مطلي بالزنك مقاس 3/16 بوصة (5 مم) مصنوع من الفولاذ عالي القوة المتوافق مع خراطيم التفريغ التالية: 5/32 بوصة (4 مم)، 3/16 بوصة (5 مم)، و7 /32 بوصة (6 مم).
2. تركيب ذكر 3AN : محول أسود مطلي بالزنك مصنوع من الفولاذ عالي القوة المتوافق مع أطراف خرطوم 3AN.
3. اضغط للتوصيل : نحاس مطلي بالنيكل مزود بحلقات Buna-N O المتوافقة مع الأنابيب البلاستيكية الصلبة بقطر خارجي 1/4 بوصة.
4. قابس التفريغ : برغي من الفولاذ المقاوم للصدأ من الأكسيد الأسود يستخدم للحفاظ على ضغط وقود ثابت (غير ديناميكي). ابتداءً من منتصف التسعينيات، بدأ مصنعو المركبات في التحول إلى أنظمة الوقود غير الراجع لخفض انبعاثات EVAP. للحفاظ على درجات الحرارة منخفضة، يتم تركيب هذه المنظمات داخل الخزان ولا تتمتع بالقدرة على الرجوع إلى الفراغ. سيكون هذا المكونات مطلوبًا في هذا السيناريو.
ملحوظة: عند تركيب وصلة التفريغ، يوصى باستخدام قفل خيط متوسط القوة.
توافق الوقود
جميع منظمات سلسلة RA مناسبة لجميع أنواع البنزين بما في ذلك البنزين الخالي من الرصاص، والمحتوي على الرصاص، والمؤكسج، والخلطات المسبقة. علاوة على ذلك، فهي متوافقة مع خليط الكحول من الوقود بما في ذلك الميثانول والإيثانول وE85.
متضمنة
- الجمعية الدوارة الرئيسية
-تركيب قوس مع الأجهزة
- تركيب فراغ شائك 5 مم
-تركيب قابس الفراغ (بدون إرجاع)
-1/4 بوصة تركيب مكنسة كهربائية بالضغط للتوصيل
-3AN تركيب فراغ الذكور
-قابس 6AN ORB (x2)
-قابس 8AN ORB (x1)
-6AN ORB إلى 6AN محول ذكر (x3)
-8AN ORB إلى 8AN محول ذكر (x1)
