الذرية - بارا المرحلة 3 أعمدة الكامات

لدينا مجموعة من أعمدة الكامات المطورة خصيصًا لتناسب محركات SOHC وDOHC Ford ذات 6 أسطوانات توربو/منفوخة. تحتوي الملفات الشخصية الأصلية على أرقام مدة صغيرة جدًا، مما يعيق التنفس وبالتالي يتطلب مستويات تعزيز عالية نسبيًا لتحقيق مستويات طاقة معقولة.

• مدة المدخل المعلن عنها 259 درجة
• مدة العادم المعلن عنها 259°
• رفع الفص – المدخل والعادم .220”
• رفع الصمام - المدخل والعادم .451 "
• مراكز الفص 112 درجة - يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر

تم تصميم كاميراتنا لإنتاج المزيد من الطاقة عن طريق تسخير المزيد من حرارة غاز العادم المتبقي وضغطه وسرعته لنقل حركة أكبر إلى التوربين، مما يساعد على تطوير ضغط التعزيز التوربيني بشكل أكثر كفاءة. على جانب المدخل، توفر المطابقة الدقيقة لأحداث فتح وإغلاق الصمام مع حركة المكبس في الشوط الطويل (نسبة 1.55 لتر/يم) سعة تعبئة أكبر بكثير للأسطوانة، ومن ثم تطور المحركات طاقة أكبر بكثير من مستوى تعزيز معين.

جميع مقاطع الفص عبارة عن تصميمات مقلوبة غير متناظرة، مع معدل رفع أسرع للسماح بمرور غازات السحب/العادم بشكل أكثر كفاءة. يتم زيادة رفع الصمام الفعلي قليلاً فقط للحفاظ على ثبات مجموعة الصمامات عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة. نقوم أيضًا بتقليل أبعاد الدائرة الأساسية قليلاً لتقليل التحميل المسبق للرافع، وبالتالي السماح للرافع بالعمل بشكل صحيح. نظرًا لاختلافات التصنيع الآلي في المصنع في رأس الأسطوانة، يجب فحص جميع أحمال الرافعة المسبقة عند تثبيت الكامات لضمان أن تكون الأحمال المسبقة ضمن الحد الأدنى والحد الأقصى للتسامح.

الميزة الفريدة لتصميمات حلقة المدخل الخاصة بنا هي التوقيت "المراحل الثنائية" الخاص بنا؛ يفتح الخط المركزي للفص المنفصل صمام مدخل واحد قبل الآخر، مما يؤدي إلى إدخال دوامة في غرفة الاحتراق. وهذا يزيد من المدة الفعالة للمدخل دون تغيير الفراغ المشعب. لقد قمنا بتطوير هذا الابتكار في عام 2006 ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن فورد قامت منذ ذلك الحين بإدخال تقنية الدوامة في محرك FG في عام 2008.

سيناسب :

محركات فورد بارا DOHC