تصنيع GRP - أنابيب التفريغ المقاومة للصدأ GR Yaris بما في ذلك الأنابيب المتوسطة

تصنيع GRP أنبوب تفريغ من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 4.5 بوصة بما في ذلك أنبوب متوسط ​​مقاس 3 بوصة

صممت شركة GRP هذا ليناسب أنظمة العادم القياسية أو ما بعد البيع، وقد قاموا بتثبيت النظام الخلفي للمصنع بقوة في الموقع المحدد على سيارتهم للتصميم لضمان التوافق الدقيق مع بقية نظامك الحالي. يستخدم هذا القسم الأمامي الذي تمت ترقيته أنبوب توسيع ضخم مقاس 4.5 بوصة مباشرة من الشاحن التوربيني إلى التدفق العالي للغاية مقاس 5 بوصة (4.5 بوصة مباشرة من خلال عدم وجود قطة) مما يزيل كلاً من المحولات الحفازة المقيدة في المصنع.

يمكن توقع زيادة الأداء وملاحظات عادم أعمق والمزيد من الضوضاء التوربينية مع ترقية هذا المسمار، مع عدم الضبط، لم يكن لدينا مصابيح Cel/Engine في مركبة الاختبار لأول 1000 كيلومتر. (لقد واجه عدد قليل من العملاء مصابيح CEL عشوائية بعد فترات قيادة طويلة، وتم مسحها بسهولة في غضون ثوانٍ عبر أدوات مسح obd2 بقيمة 30 دولارًا أو تطبيقات الهاتف obd2 Bluetooth، ولا توجد تأثيرات ملحوظة على الأداء مع تشغيل ضوء لوحة القيادة).

يرجى ملاحظة أننا نوصي بشدة بشراء سدادة التثبيت على محرك Cusco لضمان أن تكون حركة المحرك في حدها الأدنى عند تركيب مجموعات العادم الخاصة بنا

سيناسب:

أي تويوتا GR ياريس

معلومات أخرى:

يتم تصنيع عوادم GRP Fabrication Yaris وتصميمها بكل فخر هنا في أستراليا، ومكونات العادم الخاصة بنا مصنوعة من ثنيات شياق من الفولاذ المقاوم للصدأ عالية الجودة، وحواف من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مشابك شديدة التحمل وجميع اللحامات الاحترافية في المنزل. مع 20 عامًا من الخبرة المتخصصة في منصات تويوتا المزودة بشاحن توربيني، فإن الجودة والأداء يتحدثان عن نفسيهما.

تشتمل أنابيب التفريغ هذه على قطة معدنية 100 CEL، وقد تكون أو لا تكون قانونية في ولايتك أو إقليمك للاستخدام على الطرق.

يرجى ملاحظة أنه يلزم وجود مقبس مستشعر o2 مشقوق لإزالة مستشعر o2 العلوي، ويمكن إجراء بقية التثبيت باستخدام الأدوات الأساسية.