الراديوم - خزان الوقود المنظم FSTR-RA

FSTR-RA
تم تصميم خزان زيادة الوقود لمنع تجويع المحرك في المركبات التي لا تحتوي على خزان وقود كافٍ. تعمل مضخة خزان التدفق على تغذية سكة (سكك) الوقود. يعمل حجم الوقود بالداخل كمنطقة عازلة للحفاظ دائمًا على إمداد مضخة خزان الوقود. يتم الحفاظ على هذا الحجم من خلال مضخة (رفع) خزان الوقود الرئيسي بالإضافة إلى الوقود العائد من منظم ضغط الوقود.

في حالة FSTR-RA (المجموعة الدوارة المنظمة لخزان زيادة الوقود)، يتم دمج المنظم في خزان زيادة الوقود ويقوم بإعادة تدوير الوقود داخليًا. يتم إرجاع الوقود الزائد في خزان زيادة التيار إلى خزان الوقود الرئيسي للسيارة.

يعد تركيب خزان زيادة التيار أيضًا طريقة سهلة لترقية مضخة الوقود للسيارة دون فتح خزان الوقود الخاص بالشركة المصنعة الأصلية أو تعديله. إن FSTR-RA مناسب لجميع أنواع البنزين بما في ذلك البنزين الخالي من الرصاص، والمحتوي على الرصاص، والمؤكسج، والمخلوط مسبقًا. علاوة على ذلك، فهي متوافقة مع خليط الكحول من الوقود بما في ذلك الميثانول والإيثانول وE85.
يحتوي FSTR-RA على مضخة وقود داخلية واحدة ويحتوي على منظم ضغط الوقود المدمج الموجود في الغطاء العلوي. وهذا يلغي الحاجة إلى منظم ضغط الوقود الخارجي بالإضافة إلى التركيبات والخراطيم الإضافية. إنه يبسط عملية التثبيت، ويقلل التكلفة الإجمالية، ويقلل الوزن، ويزيل نقاط التسرب المحتملة في نظام الوقود. علاوة على ذلك، يسمح هذا النظام بدرجات حرارة أكثر برودة للوقود حيث لا يعود الوقود من حجرة المحرك الساخنة.

تتميز منظمات سلسلة RA بأول تعديل للضغط بدون أدوات. لم تعد هناك حاجة إلى صامولة مربى ومسمار ضبط. مع دوران بسيط للمقبض، سيتم زيادة الضغط أو تقليله.

للمساعدة في ضبط الضغط، توجد حواجز إضافية توفر ردود فعل لمسية للمستخدم. تسمح كل حاجزة بتعديل بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة (+/- 0.5 رطل لكل بوصة مربعة) اعتمادًا على ضغط الوقود الحالي. علاوة على ذلك، تتميز منظمات سلسلة RA بمنفذ مرجعي للتفريغ يدور بزاوية 360 درجة ومحكم الغلق بحلقة دائرية مزدوجة. هذا هو الأول في هذه الصناعة. فهو يسمح للمثبت بتوجيه تركيب الفراغ بسرعة في أي اتجاه دون الحاجة إلى أدوات.

هناك 4 تركيبات منافذ تفريغ ملولبة 10-32 قابلة للتبديل متوفرة لتغطية جميع السيناريوهات.

1. التركيبات الشائكة: قضيب أسود مطلي بالزنك مقاس 3/16 بوصة (5 مم) مصنوع من الفولاذ عالي القوة المتوافق مع خراطيم التفريغ التالية: 5/32 بوصة (4 مم)، 3/16 بوصة (5 مم)، و7 /32 بوصة (6 مم).

2. تركيب ذكر 3AN: محول أسود مطلي بالزنك مصنوع من فولاذ عالي القوة متوافق مع أطراف خرطوم 3AN.

3. اضغط للتوصيل: نحاس مطلي بالنيكل مزود بحلقات Buna-N O المتوافقة مع الأنابيب البلاستيكية الصلبة بقطر خارجي 1/4 بوصة.

4. سدادة التفريغ: برغي من الفولاذ المقاوم للصدأ من الأكسيد الأسود يستخدم للحفاظ على ضغط وقود ثابت (غير ديناميكي). ابتداءً من منتصف التسعينيات، بدأ مصنعو المركبات في التحول إلى أنظمة الوقود غير الراجع لخفض انبعاثات EVAP. للحفاظ على درجات الحرارة منخفضة، يتم تركيب هذه المنظمات داخل الخزان ولا تتمتع بالقدرة على الرجوع إلى الفراغ. سيكون هذا المكونات مطلوبًا في هذا السيناريو.

المنفذان الموجودان في الأعلى مخصصان للوقود الذي يدخل إلى FSTR-RA (من مضخة الرفع) ويتدفق الوقود ويخرج من FSTR-RA (إلى الخزان الرئيسي). إنها قابلة للتبديل وتتميز بعاكس تدفق داخلي يمنع رغوة الوقود والتهوية. المنفذ الجانبي هو مخرج الضغط المنظم ويتم توصيله مباشرة بالمحرك. لا يلزم وجود منظم ضغط وقود إضافي. ومع ذلك، يلزم وجود مقياس/مستشعر لضغط الوقود لضبط ضغط الوقود ومراقبته. يمكن أن يكون موجودًا في أي مكان بين خط إخراج FST-R وسكة (سكك) الوقود.

يتم توصيل جميع المنافذ الثلاثة بـ 9/16 بوصة - 18 (6AN ORB). تم تثبيت ثلاثة تركيبات محولات 6AN مسبقًا على المنافذ. بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير تركيب 6AN ORB واحد يتكيف مع ذكر 8AN، إذا لزم الأمر. في حالة استخدام مضخة وقود لا يحتوي على صمام فحص متكامل (مثل Ti Automotive E5LM بدون فرش)، يمكن ربط الراديوم 20-0534 مباشرة بمحول ذكر 8AN.

يمكن تكوين FSTR-RA بمضخات الوقود من العديد من الشركات المصنعة.

**إم 50-1000

**AEM 50-1200

**AEM 50-1220

* والبرو F90000267

* والبرو F90000274

* والبرو F90000285

* والبرو F90000295

* والبرو GSS341

* والبرو GSS342

*Ti Automotive E5LM (بدون فرش)

**Deatschwerks DW440 (بدون فرش)

**Deatschwerks DW810 (بدون فرش)

** بروتيك 11928 (بدون فرش)

** فيولاب 49614 (بدون فرش)

*يتم توفير فلاتر الجورب في هذه المجموعة لهذه المضخات.

**يتم تضمين مرشحات الجورب من تصنيع مضخة الوقود.

ملحوظات:
1. هناك العديد من الشركات المصنعة للمضخات المتوافقة غير مدرجة.
2. FSTR-RA غير متوفر في تكوينات المضخة المزدوجة.

تتعامل المحطات الكهربائية غير القابلة للصدأ بسهولة مع الطلب الحالي المرتفع الذي تفتقر إليه موصلات الحاجز متعددة الأطراف المدمجة. هذه الوصلات الصالحة للخدمة محكمة الغلق وغير منفذة لجميع أنواع الوقود القياسية والغريبة. يتم توفير صواميل البلوط المصنوعة من الألومنيوم المؤكسد غير الموصل لمنع أي ماس كهربائي عرضي. يتم تضمين الأجهزة الكهربائية لمضخة الوقود. علاوة على ذلك، فإن الأسلاك الموجودة داخل الخزان معزولة بمادة ETFE ذات الجودة العالية والمقاومة للمواد الكيميائية. يوصى باستخدام مجموعات التتابع، مثل 17-0031، لتشغيل مضخة الوقود الداخلية الجديدة هذه.

يتميز FSTR-RA بتخفيف الضغط الكهربائي المدمج لأسلاك مضخة الوقود. علاوة على ذلك، يتم توفير غطاء غبار من الألومنيوم (كما هو موضح أعلاه) لإخفاء جميع الأسلاك الخارجية.

- هيكل كامل من الألومنيوم CNC.

- بأكسيد للتوافق مع جميع أنواع الوقود.

- منظم متكامل قابل للتعديل.

- مرجع فراغ اختياري 1:1.

- تخفيف الضغط الكهربائي باستخدام غطاء غبار الأسلاك.

- عاكس التدفق لمنع الرغوة والتهوية.

- تجهيزات 6AN بما في ذلك واحد 8AN.

- واجهات FKM O-ring المختومة.

- أجهزة من الفولاذ المقاوم للصدأ.