Artec - مشعب هوندا K Series Turbo Sidewinder

V- باند- هونداك-SW-VBAND-EX

تحديد:

• المواد: SUS347 هيكل مصبوب من الفولاذ المقاوم للصدأ

سمات:

• يحافظ التصميم على مربع التوربو للمحرك
• تم تصميم Wastegate Flange أيضًا لقبول معظم بوابات النفايات مقاس 44/45/46 مم.
• إمكانية وجود بوابة نفايات يصل حجمها إلى 50 مم.
• نظام تثبيت على شكل حرف V مقاس 50-55 مم للسماح بتوربينات صغيرة مثل G25 حتى 6870.

محتويات الحزمة:

• العادم
• حلقات تحديد الموقع على شكل V

ملحوظات:

• صُمم في أستراليا بضمان مدى الحياة*

أحد جوانب التصميم التي أردنا الحصول عليها حقًا هو الحفاظ على مربع التوربو للمحرك وعدم توجيه مدخل التوربو نحو الخط المركزي للمحرك.

كما أردنا أيضًا الحصول على الأفضل في فئته للتحكم في التعزيز دون الذهاب إلى بوابة نفايات ضخمة. سيتم تصنيع المشعب ليناسب نطاق النفايات 44/45/46 مم ولكنه يسمح أيضًا للعميل بقطع الحافة وتشغيل وحدة مقاس 50 مم إذا رغب في ذلك. سيظل الحجم الداخلي والتدفق يتدفقان بوحدة 50 مم.
نحن نؤمن أيضًا أن هذه الميزة هي الأولى من نوعها في الصناعة: أنبوب سفلي مقاس 4 بوصات مع خلوص لأسطوانات الفرامل الرئيسية LHD ومعززها. كما أنها تسمح بتدفق النفايات إلى الخلف وتوفير نطاق عريض للتثبيت.
يوجد على المشعب حامل بالقرب من شفة التوربو مما يسمح للعميل بعمل دعامة إضافية لدعم وزن نظام التوربو.

توجد في التفريغ والمشعب أحكام لتشغيل دعامة للحفاظ على وزن التفريغ بعيدًا عن شفة النطاق V. تم تصنيع التفريغ من أجل شفة V-Band مقاس 3.5 بوصة لتسهيل تركيب عادم كامل مقاس 3.5 بوصة أو نظام 3 بوصة. سيأتي المشعب أيضًا مع نظام التثبيت المبتكر على شكل V مقاس 50-55 مم للسماح بالتوربينات صغير مثل G25 حتى 6870 أو أسفل المسار، سنطلق لحامًا على قطعة تسمح بفلنجات V-Band مقاس 70 مم بالاستمرار حتى تتمكن من تشغيل توربو boi الكبير مثل @garrettmotion G40 G42 وG45's أو @precisionturbo 6870 حتى 8685.