كثافة العمليات. عملاء:
اتصل بنا
يمكن الوصول إلى منفذ مستشعر O2 العلوي عبر حجرة المحرك لقياس/ضبط النطاق العريض.
مسمار مباشر على التصميم، ملاءمة مثالية مع درع الحرارة التوربيني OEM.
تعمل الوصلة المرنة عالية الجودة على تقليل خطر حدوث تشققات في بقية نظام العادم.
متوافق مع موديلات RHD وLHD.
السماح بتوفير نظام التحكم في الانبعاثات OEM.
يتم تثبيت الإصدار 1 على المحول الحفاز في المصنع من خلال شفة الترباس ARTEC 89-80mm ID 2 المصبوبة.
يتضمن الإصدار 2 أنبوب حذف CAT غير قابل للصدأ مقاس 3.5 بوصة يتصل بقسم أنبوب التفريغ العلوي عبر مشبك على شكل حرف V مقاس 3.5 بوصة. يستخدم أنبوب الحذف CAT أيضًا شفة الترباس ARTEC المصبوبة مقاس 89-80 مم 2 ويسمح بتوافق الترباس مع أنظمة عادم Cat-Back الموجودة في السوق.
تم اختباره بشكل مستقل من قبل المتخصصين الرائدين في أستراليا في 4B11T - RP Motorsport.
مكاسب تصل إلى 20 كيلو وات عند اختبار أنبوب التفريغ ARTEC مقاس 3.5 بوصة والأنبوب الأمامي مع حذف CAT (الإصدار 2) مقابل أنبوب التفريغ evo 10 ما بعد البيع مقاس 3 بوصة والأنبوب الأوسط مع قطة تدفق عالية مقاس 4 بوصة.
-----