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ワークショップ - 2023 年 11 月の更新
11 月はいつものように、Sema 2023 からの継続的なリリースと製造チームの研究開発と BFCM 期間に向けたお気に入りの GRP Fab 製品の買いだめで忙しく、一年で最も忙しい時期になります。
ワークショップ チームが Trix の R32 GTR で素晴らしい成果を上げたため、このブログを月末に開始する必要があります。ロブスターバック/パイカットのインタークーラーパイピングがこのエンジンベイを美しく仕上げています。 8 時間を超える製作作業からは、このワークショップで完成する仕事に対する彼らの技術と誇りのレベルがわかります。
Turbosmart は、Turbo シリーズを発表し、今年最大の製品の 1 つを発表しました。在庫注文を手に入れるのが待ちきれなかったので、Brocks AWD JZX105で最初のプロモーションターボの1つを使用することができました。
新しい Turbosmart ターボチャージャー用に計画した多くの連続テストの最初のテスト、Garrett G35-900 .83 と Turbosmart 6466 .82 を、どちらも vband 構成で実施したことを喜んで共有します。
上部のダイノグラフを確認すると、6466 はトップエンドのパワーがはるかに高く、G35-900 よりもフロントが 2mm 大きく、リアが 4mm 大きいので、これは完全に理にかなっていると言えるでしょう。次に注目する必要があるのは、このグラフでは小さいホイールのターボとまったく同じ応答があり、前回の実行でも非常にわずかに優れた応答が示されていることです。 6262 Turbosmart ターボチャージャーを装着するとどうなるでしょうか?同じパワーでもレスポンスが良くなるでしょうか？
ecuに変更を加えなかったため、ミッドレンジのターゲットブーストは約3psi低くなりましたが、それでもほぼ同じパワーを実現しました。一日中車を酷使したくはありませんでしたが、ミッドレンジのデューティサイクルをもう少し追加するだけで、6466 はミッドレンジからレッドラインまで余分な馬力を発揮できたはずです。
Goleby's はまた、6boost とローカルで協力して、間もなくリリースされる Turbosmart Turbo 用の新しいマニホールド オプションを開発しました。これは、Nug の S15 をテストカーとして使用して、純正装備を備えた最初のターボ キットの一部を作成できることを意味します。
この WRX は、数多くのアップグレードのためにワークショップにありました。この車には、Bosch 1000cc インジェクターおよび Turbosmart の FPR6 と組み合わせたラジウム燃料レールのセットが取り付けられました。 Haltech の Elite 1500 の Ecu コントロールと他のいくつかの部品を使用します。
新しい2024年の研究開発テスト車両が到着しました。最初の該当なし 1JZ-GE JZX100 マーク II が最初に完成し、ワークショップでは来月該当なしのエキゾースト＆インテークの作業を開始します。別のMark IIが到着しました。今回は同じカラーコードのAWDバリアントです。これらは日本の山岳地帯で人気があり、現在では 15,000 未満で JZX 市場に参入するために使用されています。 2024年、Goleby's Partsはこれらにさらに焦点を当て、JZプラットフォーム用のエキゾースト、インテーク、その他の8HP ZFトランスミッションキットと並んでNA + Tキットとして幅広い製品を開発する予定です。
Kristian の黄色の KE36 はいくつかの Ecu アップグレードを受けており、多数の入出力をユーティリティする必要があるため、このビルドには Haltech Nexus R5 & PD16 が選択されました。これには、より実際のテストのために Turbosmart ターボも搭載される予定です。
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