海外顧客:
お問い合わせ
仕様と特徴: MCA Reds 車高調
MCA レッズは現在、オーストラリアおよび海外の多くのコントロール レース カテゴリでサスペンションとして選ばれており、MCA 独自のラップレコード保持タイム アタック トヨタ 86 にもフィーチャーされています。
バルブとスプリングレートは、当社のサスペンション第一人者によって顧客ごとに決定されます。
カスタムスプリング カスタムバルブ
MCA Suspension では、サスペンション ダンパー コンポーネントに対して最も包括的かつ多様な保証を提供しています。この保証はオイル漏れなどの一般的なものだけでなく、ガス漏れ、ベアリング、ブッシュ、異音などもカバーします。これに加えて、車を道路から外すことができない顧客を支援するための優れた交換プログラムもあります。
ストリートとモータースポーツの両方での使用も保証されており、特定の車高範囲やダンパー設定範囲を使用する必要はありません。MCA サスペンション保証プログラムが競合他社よりもはるかに優れている理由が簡単にわかります。
オーストラリアで注文に応じて設計、開発、組み立て
オーストラリアで設計、開発、完全に注文に応じて組み立てられる MCA Reds は、高度な訓練を受けた専門チームによってオーストラリアで注文に応じて組み立てられます。すべてのサスペンション セットアップはオーストラリアの MCA Suspension によって設計されています。多くの競合他社とは異なり、ここにはコピーされたセットアップやリブランドされた製品はありません。
ダイノチューニング済み
あなたのサスペンションは発送前にショックダイナモでダイナモチューニングされます。 Dyno チューニングは、各ショック間の一貫性を保証し、バルブ パックがお客様のニーズや要件に従って動作することを確認します。
堅牢な仕様
以前の内部シーリング仕様 Bamber Spec を次のレベルに引き上げた Rugged Spec は、主要なシーリング コンポーネントの設計を徹底的に見直してシーリングの冗長性を組み込むことで、文字通り 2 倍の性能を実現しました。これは基本的に、ダンパー内部のシール ポイントにバックアップがあり、その結果、MCA がこれまでに製造した中で最も耐久性のあるダンパーが実現したことを意味します。
優れたモノチューブ設計
一般に自動車のサスペンションには、内部のダンパーの働きにより2種類あります。単筒と複筒。ツインチューブは多くの場合、安価な代替品であり、モノチューブほどの可能性や高速応答はありません。 MCA サスペンションは、すべての真のハイエンド サスペンション ブランドと同様に、モノチューブ サスペンションのみを使用しています。
強力な12クリックダンパー調整
ダンパーには、ハード設定とソフト設定の間でシンプルかつ強力な 12 クリックのダンパー調整が付いています。ダンパーアジャスターの仕組みは、バルブシステムをバイパスするオイルの量を制御することです。アジャスターを硬く設定するとオイルの流れが制限されてダンパーが硬くなり、アジャスターを柔らかく設定するとオイルが流れやすくなりダンパーが柔らかくなります。
高さ調整
すべての完全なサスペンションセットアップには車高調整機能が付属しています。この価格帯の他のほとんどの製品とは異なり、MCA サスペンション製品は「ベース高さ調整」を使用していません。これは、初期設計と車高調整の「ベース高さ調整」方法が非常に欠陥があり、論理性がなく、サスペンションの仕組みについての完全な理解が欠けているためです。
MCAサスペンションでは、これらのセットアップはより徹底的に設計されているため、車高にはスプリングシートの高さ調整方法が使用されています。これは、最上位のサスペンション製品で使用されているのと同じシステムです。
推奨される車高調整範囲: MCA Red はカスタマイズされたパッケージで、お客様ごとに特定の車高に合わせて設計できます。特定の車高をご希望の場合はお知らせください。
フュージョン バルブ V3 Fusion Valving のオリジナル バージョンを引き継いだ V3 は、パフォーマンスの可能性を完全に低下させることなく、快適性の向上とスムーズな乗り心地を提供します。加えてダンパーの調整幅もリファインされ、より広い調整範囲を実現しました。
コメントを残す