インタークーラーの仕組み
今回はインタークーラーについて考察していきます。 インタークーラーとは何ですか? どのように機能するのでしょうか? その目的は何ですか? インタークーラーには2種類あることをご存知ですか？詳細については、以下をお読みください。 インタークーラーとは何ですか? インタークーラーは、ターボチャージャー付きエンジンやスーパーチャージャー付きエンジンで一般的に使用される吸気冷却装置です。 その目的は何ですか? インタークーラーは、ターボ/スーパーチャージャーによって圧縮された空気を冷却します。したがって、温度が下がり、エンジンに供給される空気の密度が増加します。 どのように機能するのでしょうか? 空気がターボ/スーパーチャージャーによって圧縮されると、非常に急速に高温になります。したがって、温度が上昇し、酸素含有量（密度）が低下します。空気が冷たい場合、インタークーラーはより高密度で酸素が豊富な空気をエンジンに供給します。したがって、より多くの燃料を燃焼できるようにして燃焼を改善します。 また、エンジンへの吸気温度がより安定するため、信頼性も向上します。これにより、エンジンの空燃比を安全なレベルに保つことができます。 インタークーラーには2種類あることをご存知ですか？ インタークーラーは2種類あります 1.空対空インタークーラー 空対空インタークーラーは、冷却フィンを備えたチューブのネットワークを圧縮空気を通過させることにより、圧縮空気から熱を抽出します。圧縮空気がインタークーラーを通過すると、熱がチューブを通って冷却フィンに伝達されます。高速走行すると、冷たい空気が冷却フィンから熱を吸収します。したがって、これにより圧縮空気の温度が低下します。 利点: シンプルさ より低いコストで 軽量化 これにより、これがインタークーラーの最も一般的な形式にもなります。 短所: インタークーラーを車両前方に設置する必要があるため、吸気長が長くなります。 空気から水に比べて温度変化が大きい。 配置 空対空に最適な配置は車両の前部です。 「フロントマウント」が最も効果的な配置であると考えられます。 車両のエンジンレイアウトまたはタイプにより「フロントマウント」配置が許可されない場合。インタークーラーはエンジンの上部または側面に取り付けることができます。ただし、これらは効果があるとは考えられていません。これは、空気の流れがあまり効果的ではないためです。したがって、外部の空気の流れが減少すると、インタークーラーはエンジンからの熱浸みを受ける可能性があります。このような配置では、多くの場合、空気をインタークーラーに直接送るために追加のエアダクトまたはスクープが必要になります。 2.空水インタークーラー 空対水インタークーラーは、熱伝達剤として水を使用します。この設定では、冷水が空気/水インタークーラーを通ってポンプで送られ、通過する圧縮空気から熱を奪います。加熱された水は、別の冷却回路 (通常は専用のラジエーター) を通ってポンプで送られます。冷却された圧縮空気がエンジンに押し込まれます。 これらのインタークーラー (熱交換器とも呼ばれる) は、空対空のインタークーラーよりも小型になる傾向があります。 利点: そのため、スペース、エアフロー、吸気長さが問題となる難しい設置に適しています。水は空気よりも熱伝達効率が高くなります。したがって、より安定性が高く、より広い範囲の温度に対応できます。 短所: ただし、このシステムには、ラジエーター、ポンプ、水、移送ラインなどの複雑さ、重量、コストが追加されます。これらの一般的な用途は、産業機械、船舶、後部エンジンなど空対空の簡単な取り付けができないカスタム設置です。 車両。...