アトミック

このアトミック パフォーマンス オイル ポンプ バッキング プレート + ギア キットは、フォードの OEM 設計を上回る優れたアップグレードです。バッキングプレートは、ギアローターポンプに関連する一般的な摩耗問題を回避するために、硬質陽極酸化ビレット合金で作られています。オイル ポンプ ギア...

高ブースト/高回転 DOHC 用途向けの究極の高性能バルブ スプリングをお探しの場合は、Race シリーズ Ovate ワイヤー スプリング以外に探す必要はありません。極めて高性能なストリートおよび全面的なレース用途向けに設計されたアトミック スプリングは、三重熱処理された卵形ワイヤーで作られ...

Atomic Performance Products は、Ford Barra 6 気筒エンジン用のパフォーマンス コンポーネントを専門とするオーストラリアの会社です。 アトミックは、39 年以上のエンジン構築と製造の専門知識を活用して、オーストラリア製直列 6 気筒エンジン用のさま...

当社のプレミアム品質の米国製ステンレススチールバルブは、高温、高ブーストエンジンの過酷な環境に耐えるように作られています。ターボまたはスーパーチャージャー付きエンジンでは、排気バルブにより多くの熱が流入するため、高品質の鍛造一体型インコネルバルブが必須です。当社のバルブは、シングルコレット溝、...

フォード 4.0L 6 気筒 Barra DOHC エンジンに適合するレース シリーズ スチール ボディ オイル ポンプ。 完全に設計図が作成され、スチールビレットギアセット、ビレットガス窒化物 CRMO スチールエンドプレート、および選択した中圧または高圧バ​​イパス回路が取り付けられて...

Ford Barra エンジン BA-FG に適合するアトミック鍛造ピストン。これらのピストンは鍛造品で、すぐに使えるピン、リング、サークリップが含まれています。 圧縮高さが増加したため、ブロックを大幅にデッキする必要がなくなりました。 4 バルブリリーフ 2618合金 フル...

フォード SOHC および DOHC 6 気筒エンジンは、ボンネットの高さが低く、エンジンの姿勢が比較的高いため、正しくエア抜きを行わないと、冷却システムに空気が閉じ込められる可能性があります。このキットでは、8.6 mm のドリルと 1/8 インチ BSP のタップが必要です。 この閉じ...

Atomic Anchorlox Ford 6 気筒エンジンはストロークが長く、高回転または高出力レベルで高調波共鳴を引き起こします。これは振動として現れ、マニホールド、フライホイール、ハーモニックバランサーなどの外部コンポーネントに伝達されます。よくある問題の 1 つは、工場で締結されている...

Atomic Performance Products は、Ford Barra 6 気筒エンジン用のパフォーマンス コンポーネントを専門とするオーストラリアの会社です。 アトミックは、39 年以上のエンジン構築と製造の専門知識を活用して、オーストラリア製直列 6 気筒エンジン用のさまざ...

当社では、SOHC および DOHC フォード 6 気筒ターボ/ブローエンジンに適合するように特別に開発されたカムシャフトを各種取り揃えています。元のプロファイルの持続時間は非常に小さいため、呼吸が妨げられ、妥当なパワー レベルを達成するには比較的高いブースト レベルが必要になります。 ...

アトミック A/C 削除キット スーツフォード DOHC 6 気筒 適合するもの: オールバーラ 4.0L その他の情報： 取り付けブラケット、アイドラー、ハードウェアが含まれます。

クロム モリ バルブ ロック 414​​0 クロム モリ バー ストックから機械加工され、最大の強度を得るために熱処理され、外観のために黒色酸化コーティングが施されています。当社のバルブ ロックは当社のバルブに合わせて作られており、標準のバルブでは使用できません。まさに最高です！ #3...

当社のクロモリ バルブ スプリング リテーナーは、高 RPM で故障する可能性がある標準リテーナーの代替品です。これらは、ハイリフトカムシャフトと使用する場合にコイルバインドのためのより多くのクリアランスを可能にするために、取り付け高さを 0.050 インチ高くして製造されています。 ...

再構築および内部修正が施され、完全に設計図が作成され、スチールビレットギアセット、窒化 CRMO ビレットスチールエンドプレート、および高流量圧力バイパス回路が取り付けられています。 適合するもの: フォード・バーラ その他の情報： アトミックは、中古オイル ポンプに 110 ドルのク...

上記エンジンのカムシャフトへの取り付けや角度調整を行う際に使用する工具です。オリジナルの油圧リフターの代わりにリフター ギャラリーにドロップするだけで、カムシャフトの位相をチェックするための強固なベースを提供するように調整できます。ペアで販売されます。

最も珍しい航空宇宙用合金を採用した当社のリテーナーは、ロックが突き抜けたときに破損する傾向がある標準的な焼結鋼製品の直接の代替品です。耐久性が向上するだけでなく、Atomic バルブ スプリングと併用すると、工場出荷時の タイフーン スプリングとリテーナーの組み合わせと比較して 37% ...

これらはオーバーサイズのヘッドスタッドを使用する場合に必要です。 1045 スチール製で、14.3 mm のヘッドスタッドに対応できるように内径が大きくなっていますが、標準の外径を維持しているため、純正のダボの代わりに簡単にフィットし、加工は必要ありません。

張力: 1.490インチで90ポンド.500 バルブリフト時の張力: 195 ポンドコイルバインド: 22.3mm/248ポンド2.4バールブースト（35ポンド）までの使用に適しています。標準リテーナーまたはアトミックを使用 適合するもの: フォード バラ DOHC エンジン その他の情...

当社では、SOHC および DOHC フォード 6 気筒ターボ/ブローエンジンに適合するように特別に開発されたカムシャフトを各種取り揃えています。元のプロファイルの持続時間は非常に小さいため、呼吸が妨げられ、妥当なパワー レベルを達成するには比較的高いブースト レベルが必要になります。 ...

当社は 1978 年以来高性能エンジンを製造してきましたが、フォード 4.0L DOHC 6 気筒ターボエンジンの開発作業を開始したのは 2004 年になってからです。消費者がストック車両にフリーフロー排気や冷気吸気システムなどの単純な改造を施した後、壊滅的なエンジン故障が多数発生したため、工...

お客様に適切なオプションを提供できるよう、この製品に関して弊社の営業チームにお問い合わせください。既存のヘッドをアップグレードされたヘッドと交換するか、希望のアップグレードを備えた再生ヘッドを購入するかを選択できます。 アトミックは 1978 年以来高性能エンジンを製造してきましたが、フォ...

当社では、SOHC および DOHC フォード 6 気筒ターボ/ブローエンジンに適合するように特別に開発されたカムシャフトを各種取り揃えています。元のプロファイルの持続時間は非常に小さいため、呼吸が妨げられ、妥当なパワー レベルを達成するには比較的高いブースト レベルが必要になります。 ...

当社では、SOHC および DOHC フォード 6 気筒ターボ/ブローエンジンに適合するように特別に開発されたカムシャフトを各種取り揃えています。元のプロファイルの持続時間は非常に小さいため、呼吸が妨げられ、妥当なパワー レベルを達成するには比較的高いブースト レベルが必要になります。 宣伝...

アトミックは、DOHC フォード 6 シリンダー用に市場に出ている事実上すべてのピストンを破壊するまで試行し、テストを重ね、ターボ ピストンの設計と製造におけるエンジニアリングの卓越性の頂点と考えられるものを入手できるようになりました。英国ノーザンプトンのコスワース エンジニアリングは、ほぼ ...