「ルークが説明する」

私は2016年にクリスチャンからローリングシェルとしてロナを購入し、クリスマス休暇中にETシャーシにロールケージを製作してもらいました。別の XT130 のビルドの途中だったので、これは次の 18 か月間後回しになりました。

2017 年 7 月に、製作はモーターとホットサイド ファブを製作するために Goleby's に出張し、ようやく勢いがつきました。その後、デフとタブを製作するために ET に戻りました。

次の段階では、ギルロイのレース トランスミッションのパワーグライドと残りの製造作業を取り付けることでした。

この最初のビルドは標準吸気と精密 6766 を使用しており、43 psi で 702rwhp を達成し、コース上で 2^回目で 9.28 400 分の 1 マイルを通過しましたが、吸気温度が非常に高く、コンバーターが理想的ではなかったため、いくつかの点を改善する必要があることは明らかでした。車がそのために作られた8を安全に走らせるために変更されました。

2022年の初めに、6766は6870に交換され、Plazmamanインテークマニホールドも追加され、すべてのインタークーラーパイプが2.5インチから3インチにアップグレードされ、その結果36psiで836rwhpが発生しました。ギアボックスもいくつかのビレットギアで処理され、コンバーターの微調整によりサーキットに向けて準備が整いました。

現在のPB（2022年8月）

1/4 マイル ET 8.36 @162MPH 1.27 60 フィート

カスタム 6 ブースト T4 マニホールド

ターボスマート 50mm ゲート

プレシジョン 6870 T4 1.00

4 インチ ダンプ パイプから 3.5 インチ ステンレス エキゾーストまで

プラズママンインテークマニホールド

Plazmaman カスタム インタークーラー (3 インチ プラズマクランプ付き)

ターボスマート レースポート BOV

ギルロイのレース用トランスミッション パワーグライド

GRTコンバータ

ET シャーシ シートメタル ハイラックス デフ

Race Products フローターセットアップ

アフココイルオーバーとカスタム4リンク

ウィルウッド リア ブレーキ、ハイラックス フロント

ハルテックエリート2500

ハルテック WBC1

Racepak Iq3 ダッシュ

PRP R35 コイルキット

ボッシュのセンサー

Pierburg 360LPH ポンプ 2 個

ターボスマート ビレット燃料フィルター

ボッシュ 1650cc インジェクター

プラズママン燃料レール

ターボスマート FPR1200

Goleby のパーツラインとフィッティング

Goleby の 900HP 1JZ-GTE 非 VVTI

ARP ヘッドスタッド 8740

Arp メインスタッド

ACL レースベアリング

カムテック 282 カム

ケルフォードカムスプリングキット

ブライアン クロワー カム ギア

トヨタ 2JZGTE オイルポンプ

Leeson Engineering ビレットカムギアリテーナー

Ross Performance ビレットテンショナーブラケット

トヨタのウォーターポンプ

ロスパフォーマンスハーモニックバランサー

CPピストンズ

スプールコンロッド

Velo Race シート、ハーネス、ステアリング ホイール

B&M プロ ラチェット シフター

パフォーマンスフォーミュラホイール

シンプソンパラシュート

Goleby'sのKristianとNaomi、Steady FabのMatt Stead、ET ChassisのJamie、

Cleveland Exhaustのスコット・ホフマン、

ギルロイのレーストランスミッションのアンドリュー

メディアクレジット