クスコ

ボディ剛性を高め、ネジレによるボディの歪みや不快な動き、経年劣化を抑制します。ボディ剛性の向上によりサスペンション性能が向上し、シャープなハンドリングを実現します。 体の歪みを効果的に抑制します。 軽量アルミと高剛性楕円断面シャフト。 スチール製クスコブルー仕上げの取付ステー。 ボ...

説明： クスコパワーブレースは、車両のハンドリングを最適化するために、シャーシの強度を高め、ボディのたわみや振動を排除するように設計されています。美しく加工され、CUSCO Blue で陽極酸化処理されています。これらにより、ハーネス シートベルトの追加も可能になります。

クスコ JZX100 フロントネガティブコントロールアーム 年式：1996.9～2000.10 タイプ：5段階調整可能 調整範囲：+4/+-0/-4/-8/-12mm 材質: スチール ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

RSモデルではコイルスプリングを利用しイニシャルトルクと同方向に作動圧力を加えています。そのため、MZモデルよりもイニシャルトルクを低めに設定しており、低イニシャルトルクでもクラッチプレートの非作動状態から作動状態への初期締結がスムーズかつ迅速に行えます。低イニシャルトル...

説明： ボディ剛性を高め、ネジレによるボディの歪みや不快な動き、経年劣化を抑制します。ボディ剛性を高めることで、シャープなハンドリングを実現するサスペンション性能。 適合するもの: ヤリス GR 2020+ その他の情報： パワーブレースは、シャーシの前面、背面、側面、底面に使用で...

クスコ パワーブレース フロントメンバーは、フロントサブフレームを高剛性化して操舵フィーリングを向上させるとともにボディ剛性を高め、ねじれによるボディの歪みや不快な動き、経年劣化を抑制します。ボディ剛性の向上によりサスペンション性能が向上し、シャープなハンドリングを実現します。 適合するもの...

RSモデルではコイルスプリングを利用しイニシャルトルクと同方向に作動圧力を加えています。そのため、MZモデルよりもイニシャルトルクを低めに設定しており、低イニシャルトルクでもクラッチプレートの非作動状態から作動状態への初期締結がスムーズかつ迅速に行えます。低イニシャルトルク設定のメリットは、L...

クスコ ニッサン スカイライン/シルビア アジャスタブル トー コントロール アーム 日産 シルビア S14 S15 スカイライン R34 ローレル C35 年: 1999.1 ～ 2002.8 タイプ: 調整可能 調整範囲：+10～-10mm 材質: スチール 非 HICAS...

クスコ ニッサン スカイライン/シルビア ピロボール テンションロッド 日産 180SX シルビア S13 スカイライン R32 セフィーロ A31 ローレル C33 年式：1989.3～1998.12 タイプ: 調整可能 調整範囲：+5～-9mm 材質: スチール 2WD ...

クスコ ニッサン スカイライン/シルビア リアトーコントロールロッド 日産 180SX シルビア S13 S14 S15 スカイライン R32 R33 R34 タイプ: 調整可能 調整範囲：+20〜0スチールロッドエンドピロボールターンバックル調整可能 HICAS搭載モデル...

クスコ ニッサン スカイライン/シルビア リアアッパーアーム 日産 180SX シルビア S13 S14 S15 スカイライン R32 R33 R34 タイプ: 調整可能 調整範囲：+20〜0 キャンバー角を適切なレベルに調整することでリアタイヤの接地性を向上させ、偏摩耗や不安定...

クスコ ニッサン スカイライン/シルビア リアアッパーアーム シルビア S14/S15 スカイライン R33/R34 ローレルC35 タイプ: 調整可能 調整範囲：+10～-6mm 材質: スチール 2WD ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使...

クスコ 日産 R33/R34/S14/S15 ピロボール テンションロッド 1996年CS14は導風板が装着可能です。 タイプ: 調整可能。 調整範囲：+5～-9mm。 材質：スチール。 2WD。 日本国内右ハンドルモデル用。 *一般的なイメージが使用されています*。

クスコ 日産 R33/R34/S14/S15 ピロボール テンションロッド 1996年 - CS14は導風板なしでも取付可能。 タイプ: 調整可能。 調整範囲：+5～-9mm。 材質：スチール。 2WD。 日本国内右ハンドルモデル用。 *一般的な画像が使用されています*...

クスコ ニッサン R32GTR ピロボールテンションロッド 年式：1989.8～1993.8 タイプ: 調整可能 調整範囲：+5～-9mm 材質: スチール 4WD ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

クスコ トヨタ GR スープラ A90 パワーブレース エンジンルーム アッパーマウントとアッパーコアサポートを高張力スチール製オーバルシャフトで連結し、さらに左右をアルミ製オーバルシャフトで連結することでフロント全体の剛性をさらに高めています。 ***日本の右ハンドルモデルの場合*...

クスコ トヨタ チェイサー/マークII/クレスタ JZX90/JZX100 リアスタビライザー 位置: リア 外径：標準：-、クスコ：21 調整：なし 通常比率：初段131％ ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

クスコ 日産 S14/S15 フロントストラットブレース アルミ丸棒 ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

クスコ ニッサン S13/180SX フロントストラットブレース アルミ丸棒 ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

クスコ トヨタ マークII/ブリット/ヴェロッサ JZX110 フロントストラットブレース。クラウン JZS171 アルミ楕円形2型バー ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

クスコ トヨタ チェイサー/マークII/クレスタ JZX90/JZX100 フロントストラットブレース アルミ楕円形2型バー ***日本の右ハンドルモデルの場合*** *一般的な画像が使用されています*

CUSCO サスペンション パーツは、単独で使用する場合でも、他の CUSCO パーツと組み合わせて使用​​する場合でも、車両のハンドリング特性を向上させるように設計されています。これらの性能部品は正確なサスペンション調整を可能にし、エンドユーザーが参加する要求の厳しいタイプのモータースポーツ...