リンクECU - GTTLink

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取り付けが簡単です。手頃な価格。信頼性のある。

G4X PlugIn ECU は、車の潜在能力を簡単に最大化できるように設計された最新のエンジン管理テクノロジーを提供します。

この ECU は工場出荷時の OEM エンクロージャ内に収まります。取り付けは簡​​単で、以下のモデルに必要な工場の配線織機を変更する必要はありません。

NGTTX は、グレープラグの RB (通常は neo) エンジンに適合するように設計されています。

• 購入する前に、コネクタがリストされている写真のヘッダーと一致していることを確認してください。
• このECUはマニュアルトランスミッションのみに動作します。
• ほとんどの出荷時の機能がサポートされています。
• 現時点では、このECUは4WDステージアやスカイラインにおいて適切な4WD動作に必要な4WD信号を出力していませんのでご注意ください。
• I/O 拡張オプションについては、「機能」タブを確認してください。

適切な用途:

• R34スカイラインのRB20DE NEO、RB25DE NEO、RB25DET NEO。
• C35ローレルのRB20DE NEO、RB25DE NEO、RB25DET NEO。
• 日産ステージアのRB20DE NEO、RB25DE NEO、RB25DET NEO。
• さらに、Stageas には非ネオモーター。

• 最大 6D の燃料と点火マッピング。
• 高精度閉ループカム制御 (4 つのカム、独立制御)。
• 順次燃料供給。
• デジタルトリガー、すべてのOEMパターン。
• OEM アイドル ハードウェアがサポートされています。
• 3つの切り替え可能なテーブルを備えた5Dブーストコントロール。
• モータースポーツ機能 - アンチラグ、ローンチ、フラットシフト。
• 継続的な気圧補正（オンボード）。
• CANポート。
• QuickTune - 自動燃料調整。
• 個別シリンダー補正。
• USBチューニングケーブル付属。
• オンボードメモリに統計を記録します。
• スパーク、ブースト、燃料のギア補正。
• リアルタイムで選択可能なデュアル燃料、点火、ブーストマップ。
• 同期センサーとクランクセンサーは、ホール効果、可変磁気抵抗、または光学式を組み合わせたものにすることができます。
• ギア、速度、スロットル位置に応じたブースト制御。
• 512メガバイトのデータロギングメモリ。
• 段階的な注射。
• 「窓開け」でノックします。

I/O拡張オプション:

次の拡張コネクタ入力/出力が提供されます。
拡張コネクタ1
SGnd センサーアースのみ
+5V 出力低電流 +5V 電源
DI 7 デジタル入力
DI 8 デジタル入力
ボルト 10 アナログ 0 ～ 5V 入力
Volt 9 アナログ 0 ～ 5V 入力
Ign 7 点火 7 補助出力
Ign 8 点火 8 補助出力

拡張コネクタ2

SGnd センサーアースのみ
+5V 出力低電流 +5V 電源
DI 5 デジタル入力
DI 6 デジタル入力
Volt 5 アナログ 0 ～ 5V 入力
Volt 6 アナログ 0 ～ 5V 入力
Temp 2 温度センサー入力
Temp 3 温度センサー入力

ピン 108「OBD1 ワイヤは、Temp 4 の IAT に使用されるようになりました。

マニュアルをダウンロード

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完全な仕様 PDF をダウンロードするにはここをクリックしてください。