アトミック - バラ ストリート メイン キャップ ガードル

厚さ10mmのスーツBA-FGフォード6気筒ストリートアプリケーション - 改造なしで標準サンプに適合します**ウィンデージトレイは含まれません。お客様自身のユニットを改造してください。説明書が付属**

に合うでしょう:

フォード バラ DOHC エンジン

その他の情報：

Atomic メイン キャップ ガードルを追加することで、高出力フォード 6 気筒 DOHC エンジンの下端を強化します。ビレットスチールから精密レーザーカットされ、精密 CNC 加工された当社のメインキャップガードルは、7 つのメインキャップすべてを結び付けるように設計されており、ブロックとメインベアリングキャップの構造的完全性を高めます。
メインキャップガードルは、タイヤで 400kW を超える出力を発生するエンジンの重要なコンポーネントです。メインキャップはこの出力レベル以降でブロック上を歩き始めるためです。これが発生すると、メイン ベアリング キャップはクランクシャフトの正確なベアリング アライメントを提供できなくなり、クランクシャフトやメイン ベアリングの早期故障につながります。

ガードルの大きな特徴はフィット感！サンプをフィットさせるためにサンプに切り込みを入れたり溶接したりする必要はなく、コンロッドとのクリアランスが少なくとも 4mm あるため、コンロッドボルトのクリアランスの問題は発生しません。ガードルは標準またはアフターマーケットのファスナーにもフィットし、ザグリボルト穴により、ブロック内に十分なメインキャップボルトを保持します。
ガードルの安価なコピー品の中には、コンロッドクリアランスのための輪郭加工やザグリ加工が施されていないものをいくつか見かけました。そのため、コンロッドがガードルの側面に当たるか、ボルトがブロックの奥まで入っていません。純正のアトミック メイン キャップ ガードルを使用すれば、フィッティングの問題が発生することはありません。

ストリート/ストリップ用途 (最大 698kW) またはレース用途の 2 つのモデルがあり、すべての DOHC ガードルにはルーバー付き OE スタイルのウィンデージ トレイが付属しています。取り付けは、オリジナルのボルトを使用するか、Atomic #306671 メイン スタッド キットを使用して行われます。