フォード PX/PX2 レンジャーとマツダ BT50
Process West 4x4 Enhancement シリーズの新たな開発は、フォード レンジャー PX1/PX2 および全世代の BT50 3.2 マツダ ユート用の TERRATUFF フロント マウント インタークーラー システムです。市場をリードするパフォーマンスを念頭に設計されているだけでなく、OEM レベルの耐久性も TERRATUFF の武器の一部であり、メーカー スタイルのデザインと装備を提供し、業界をリードするテストと検証を経ています。
これは、Process West TERRATUFF インタークーラー システムをレンジャー/BT50 に取り付ける場合、最高の給気冷却を備えて大幅なパワーとトルクの向上をもたらすだけでなく、長持ちする製品を選択したことになることを意味します。何を投げてもあなたの車の寿命は変わりません。それがProcess West TERRATUFFのやり方です！
コアサイズ 700×247×75mm
高流量鋳造アルミニウムエンドタンク
軽量アルミCNCマンドレル曲げインタークーラーパイピング
レンジャー/BT50 テラタフの設計思想とパーツ
Process West TERRATUFF インタークーラー システムの中心は、耐久性のあるフロント マウントのバーおよびプレート インタークーラー コアです。すべての TERRATUFF インタークーラーは、効果的な冷却機能とヒートシンク機能だけでなく、すべてのタイプのインタークーラーの中で最も耐久性と耐衝撃性があるため、バーとプレートの構造を使用しています。 700m x 247mm x 75mm の Ranger/BT50 TERRATUFF コアは、全体の厚さだけでなく冷却表面積も大幅に増加しています。
インタークーラーアップグレードの伝統的な問題点である配管の完全性も、TERRATUFF システムで解決されました。特別に成形された 4 層構造のシリコン ホースが全体に使用されており、高耐久性の定張力ホース クランプと組み合わせて、マンドレルの曲げアルミニウム パイプに結び付けることで、工場での品質と信頼性が実現します。
TERRATUFF 設計の最後の (そして重要な) 部分は、インタークーラー コアに等角ゴム マウントを使用することです。これは、オフロードでの使用が要求されるような極端な状況において、インタークーラー自体が車両の残りの部分とともにマウントを曲げることができ、マウントや配管への負担を軽減できることを意味します。これによる長期的な効果は、取り付けブラケットに亀裂が入らず、ホース接続が失敗する可能性が減少することです。
ここまででわかるように、Process West TERRATUFF インタークーラー ソリューションは、長期にわたる本格的な用途に適した本格的な製品です。
レンジャー/BT50 テラタフのテスト
インタークーラーがパフォーマンスに及ぼす影響を実証するために車両をダイナモに搭載することには意味がありません。多少のトルクやパワーの向上はあるかもしれませんが、TERRATUFF インタークーラーのアップグレードの仕事は、空調制御されたダイノルームやファンからの人工空気流が供給されるクーラー自体の助けを借りずに、現実の状況で機能することです。これを聞いてインタークーラーのアップグレードを購入する人もいるかもしれませんが、それがどのように機能するのか、あるいは機能するかどうかは実際にはわかりません。
代わりに、Process West のエンジニアは、TERRATUFF 設計を検証するために別のアプローチを採用しました。ダイナモの実行ではなく現実世界のシミュレーションを行うことが決定され、それを念頭に置いてチームは、Process West TERRATUFF インタークーラー アップグレードの取り付けの正確で測定された結果を示すために、開発レンジャー用のテスト リグを組み立てました。このテストのスケジュールは以下のとおりです。
- フォード レンジャーには 650kg のコンクリート ブロックがトレイに積まれています
- 標高 310m (平均勾配約 8%) の標準化された 4km の上り坂ラン
- クルーズコントロールを使用して80km/hの道路速度を維持します（交通速度の変化はわずかです）
- 当社のレーストラック開発の AIM データロギング システムを使用して、関連するすべてのデータ ポイントを測定し、完全な冷却効果を示すデータが生成されていることを確認します。
このテスト手順は、工場出荷時と Process West の両方の TERRATUFF インタークーラーを使用して、同じ日に同じ周囲条件で連続して実行されました。
データログを見ると、工場出荷時のインタークーラーのピーク温度は 49℃ (温度上昇が速い) でしたが、Process West の TERRATUFF インタークーラー システムのピーク温度はわずか 28℃ でした。これは、Process West TERRATUFF によるストック冷却に比べて 43% の大幅な改善です。これにより得られる効果は 3 倍で、パンツのシートを通して感じることができるトルクとパワーの向上だけでなく、EGT 値の減少による効果もあり、エンジンの寿命が長くなり、より快適に過ごせるようになります。
まとめ
私たちは、Process West TERRATUFF インタークーラー システムの包括的な設計、開発、および専門的なテストのスケジュールが、市場の他の製品とは一線を画すものであると信じています。適切に測定されたデータにより、最も効率的な製品の設計が可能になり、Process West 開発車両での実際のテストにより、耐久性の高い製品も保証されました。本格的なオフロードでの使用でも、オーストラリア国内でバンを牽引する場合でも、Process West TERRATUFF がその答えです。
