日産SR20

日産 SR20 ローマウント T25 ターボマニホールド これは純正のローマウント設計を直接置き換えるものではありません。この設計により、不十分な吸気設計と余裕、不十分なダウンパイプ設計とスペースなど、工場設計に伴う問題のいくつかが解消されます。当社の設計では、3 インチおよび 4 インチ...

ハイマウント V バンド - SR20-HM-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 重量: kg 特徴： 33mm ID ランナー 入口フランジの内径 50 ～ 55mm シングル 44/45/46mm ウェストゲ...

V バンド - HONDAK-SW-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： ターボをエンジンに対して直角に保つ設計 ウエストゲート フランジは、ほとんどの 44/45/46mm ウエストゲートを受け入れるように設計...

ローマウント V バンド - SR20-LM-VBAND-EX この製品の詳細とボルトアップ ソリューションについては、S14/15 ターボキットをご覧ください。 新しい SR20 ローマウント V バンド マニホールドの紹介。 これは純正のローマウント設計を直接置き換えるものではありませ...

日産 SR20 V バンド熱管理 - 日産 SR20 V バンドエキゾーストマニホールドに適合するブランケット 今週紹介した他のユニットと同様に、これはボンネット下の温度を下げ、センサーが時間の経過とともに調理されるのを防ぐのに役立ちます。

日産 KA24 Vバンド - KA24-VBAND-EX この多様体は、どちらかというと「直感」のようなものでした。私は常に、ハイコンプ、大容量、流れるようなヘッドを備えた KA24 が好きでした。おそらくSRにはターボが付いていたため、SRのほうが脇に追いやられているように思えます。しか...