Artec

Ford Barra T4 熱管理 - 当社の Ford Barra T4 スプリットパルスエキゾーストマニホールドに適合するブランケット。 今週紹介した他のユニットと同様に、これはボンネット下の温度を下げ、センサーが時間の経過とともに調理されるのを防ぐのに役立ちます。

T4 マニホールド - BARRA-T4-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： Garrett G45 / Prevision 8685 までのターボ サイズに対応 適切なクリアランス 工場出荷時のパワーステアリングポンプ、...

Atlas / Vortec 4200 T4 分割シングル 50mm ウェストゲート付き!こんなことを求めた人は一人もいませんでした！しかし、このエンジンは十分な注目を集めていないと思います。 ゼネラルモーターズの 4200 ストレート 6 はブレイザーでリリースされましたが、このエンジンが自...

ダンプ - HONDAK-SW-DUMP 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 3.5 インチ V バンド フランジ用に機械加工されており、3.5 インチのフルエキゾーストまたは 3 インチ システムを簡単に組み立てることができます...

V バンド - HONDAK-SW-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： ターボをエンジンに対して直角に保つ設計 ウエストゲート フランジは、ほとんどの 44/45/46mm ウエストゲートを受け入れるように設計...

13B アーテック マニホールド T-4: 13B-T4-EX FD RX7用の新しい13B T4スプリットパルスマニホールドをご紹介します。|このユニークなマニホールドは、ウエストゲート バルブ面の直前までランナーが分離されています。これは非常に複雑な製造上のハードルでしたが、私たちは最...

13B Artec マニホールド V バンド: 13B-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 50mウエストゲートフランジ 分割ウェイトゲートポートを備えたオープンスクロール設計 パッケージ内容: ...

直接交換 - 4G63-EVO4-9-DR-EX当社の Evo 4-9 標準交換用マニホールドを使用すると、OEM ヒート シールドを維持できるだけでなく、当社の 33 mm ランナーを使用して鋭いスロットル レスポンスを実現できます。 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼...

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX 仕様: 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴： 逆回転ターボのコンパクト設計。 ...

Artec - 三菱 Evo 10 4B11T 3.5 インチ キャスト ダンプ / フロント パイプ - バージョン 2 3.5 インチのダンプパイプはガスケットレスの 2 ピース設計で、取り付けが簡単です。 広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可...

Artec - 三菱 Evo 10 4B11T 3.5 インチ キャスト ダンプ/フロント パイプ - バージョン 1 3.5 インチのダンプパイプはガスケットレスの 2 ピース設計で、取り付けが簡単です。 広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可能な...

仕様と特徴: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 デュアルスレッド O2 センサー栓 Vバンドアウトレットからフロントパイプへ パッケージ内容: 3.5インチ キャストダンプパイプ Vバンドフランジ ノート： Vバンドクランプ...

Evo 4-9 ローマウント V バンド逆回転熱管理。今週紹介した他のユニットと同様に、これはボンネット下の温度を下げ、センサーが時間の経過とともに調理されるのを防ぐのに役立ちます。

直接交換 - 4B11T-EVOX-DR-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 内径33mmのランナー。 OEM ヒート シールド (1 インチ隆起) とハードウェアの使用を維持します。 中央の 2 つのランナーを長くし、...

仕様と特徴: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 V バンド入口から 2 ボルト出口まで との完璧なフィット感 ARTEC 3.5インチ ダンプパイプ/アウトレット パッケージ内容: 3.5インチフロントパイプ ノート： オ...

仕様: ターボインレットサイズ: 3" ～ 4" 材料： 光沢仕上げの 3K 織りのドライカーボンファイバー構造が標準オプションです。 以下の素材も特別注文で、追加料金で光沢仕上げまたはマット仕上げでご利用いただけます。 2x2 ツイル 12K ...

直接交換 - 4B11T-RA-DR-EX Artec 直接交換用鋳造ステンレススチール ターボ エキゾースト マニホールド、三菱 ランサー ラリーアート 2009-2015 用。工場出荷時のマニホールドの最大の欠陥は、4 気筒であるにもかかわらず、コレクターに到達するランナーが 3 つし...

日産 KA24 Vバンド - KA24-VBAND-EX この多様体は、どちらかというと「直感」のようなものでした。私は常に、ハイコンプ、大容量、流れるようなヘッドを備えた KA24 が好きでした。おそらくSRにはターボが付いていたため、SRのほうが脇に追いやられているように思えます。しか...

日産 RB V バンド逆回転熱管理 - 当社の日産 RB V バンド逆回転エキゾーストマニホールドに適合するブランケット 今週紹介した他のユニットと同様に、これはボンネット下の温度を下げ、センサーが時間の経過とともに調理されるのを防ぐのに役立ちます。

70mm V バンド RB - RB-70MM-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： BIG Daddy シリーズ - 70MM V バンド フランジ ターボスマート 50mm ウェストゲート フランジ HIC...

Vバンド逆回転 - RB-VBAND-RR-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 重量: 7.3kg 特徴： 33mm ID ランナー ハイレスポンス設計 シングル 44/45/46mm ウェストゲート フランジ マウント ...

仕様: ターボインレットサイズ: 4" 材料： 光沢仕上げの 3K 織りのドライカーボンファイバー構造が標準オプションです。 以下の素材も特別注文で、追加料金で光沢仕上げまたはマット仕上げでご利用いただけます。 2x2 ツイル 12K チョップド...

ハイマウント V バンド - SR20-HM-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 重量: kg 特徴： 33mm ID ランナー 入口フランジの内径 50 ～ 55mm シングル 44/45/46mm ウェストゲ...

日産 SR20 ローマウント T25 ターボマニホールド これは純正のローマウント設計を直接置き換えるものではありません。この設計により、不十分な吸気設計と余裕、不十分なダウンパイプ設計とスペースなど、工場設計に伴う問題のいくつかが解消されます。当社の設計では、3 インチおよび 4 インチ...