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広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可能なトップマウントO2センサーポート。
直接ボルトオン設計で、OEM ターボ ヒート シールドを備えた完璧なフィッティング。
高品質のフレックスジョイントにより、排気システムの残りの部分の亀裂のリスクが最小限に抑えられます。
RHDおよびLHDモデルと互換性があります。
OEM 排ガス制御システムの提供を許可します。
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バージョン1 弊社の鋳造 ARTEC 89-80mm ID 2 ボルト フランジを使用して、工場出荷時の触媒コンバーターにボルトで固定します。
バージョン2 3.5 インチ V バンド クランプを介して上部ダンプ パイプ セクションに接続するステンレス製 3.5 インチ CAT デリート パイプが含まれています。 CATデリートパイプはまた、当社のARTEC鋳造89-80mm 2ボルトフランジを利用しており、市場の既存のキャットバックエキゾーストシステムとのボルトオン互換性を可能にします。
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オーストラリアの主要な 4B11T スペシャリストである RP モータースポーツによって独立してテストされています。
ARTEC 3.5 インチ ダンプ パイプと CAT 削除 (バージョン 2) を備えたフロント パイプを、3 インチのアフターマーケット evo 10 ダンプ パイプと 4 インチのハイフロー キャットを備えたミッド パイプに対してテストすると、最大 20kw のゲインが得られます。
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