Artec - 三菱 Evo 4B11 ターボマニホールド

直接交換 - 4B11T-EVOX-DR-EX

仕様:

• 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造

特徴：

• 内径33mmのランナー。
• OEM ヒート シールド (1 インチ隆起) とハードウェアの使用を維持します。
• 中央の 2 つのランナーを長くし、より均等な長さのデザインにしました。
• 純正ターボマニホールドと直接交換可能。

パッケージ内容:

• エキゾーストマニホールド

ノート：

• ターボ互換性: ストックフレームターボチャージャー
• 三菱 Evo X 2008-2015 (在庫 / TD05 フレーム ターボ);または
• 三菱ラリーアート 2009-2015 (TD05 ターボ変換)
• オーストラリアで設計され、永久保証付き*

Artec 三菱エボ X またはラリーアート (TD05 コンバージョン付き) の TD05 フレームターボ用の直接交換用鋳造ステンレススチールターボエキゾーストマニホールド。工場出荷時のマニホールドは亀裂が入りやすく、市販されているほとんどのマニホールドには熱管理のソリューションがありません。

当社のマニホールドは、26mm (1 インチ) 盛り上がっていますが、OEM ヒート シールドの使用を維持します。当社の 4 インチ/3.5 インチ ダンプ / 02 ハウジングを当社のマニホールドと組み合わせて使用​​する場合、下部のヒート シールド マウントも維持できます。ランナー設計では、より等しい長さのマニホールド設計を作成するために中央の 2 つのランナーを長くすることを選択しました。このマニホールドは、OEM マニホールドが提供する非常に鋭いスロットル応答を維持するために 33mm ID ランナーを使用しています。

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ARTEC では、業界をリードする SUS347 ステンレス鋼のインベストメント鋳造マニホールドでターボ マニホールド業界に革命を起こしました。

当社のマニホールドはすべてゼロから設計および設計され、CFD シミュレーションが行われ、最も重要なことに、最大の流れと熱分散を達成するために現実世界でテストされています。鋳造ステンレス構造により、滑らかな合流角度を実現し、半径の小さい曲げやランナーによる制限を排除することで、流れと効率を最大化することができます。

その結果、一貫した性能を備え、熱溜まりや亀裂に強く、美しく滑らかな外装仕上げを備えた真に最適化されたマニホールドが実現しました。

オーストラリアで設計およびテストされ、生涯保証が付いています。