Atomic - Barra Vernier 調整可能なカムシャフト スプロケット

フォード DOHC 6 気筒エンジンは油圧で調整可能なカムシャフト タイミングを備えており、工場出荷時の ECU によって制御されます。工場出荷時の調整では、時速 100 キロを超える軽いスロットルでカム タイミングを (両方のカムを同時に) 遅らせ、排出ガスや燃料消費量を改善しますが、パフォーマンス愛好家には何のメリットもありません。 VCT ユニットでは、カムの位相をクランクシャフト/ピストンの動きに必要なだけ正確に追従させることができないため、チューニングや障害コードのログ記録の問題が発生します。熟練したチューナーは、特定のパワープラントから最大のパワーを引き出すには正確なカム位相が重要であることを知っているため、チューナーがエンジンの組み合わせの VE を最大化できるように調整可能なカム スプロケットを設計、製造しました。

当社のバーニア スプロケットのもう 1 つの利点は、DOHC エンジンを移植する際に、オリジナルのフォード ECU とハーネスを保持する必要がないことです。可変カム機能を効果的に制御できるアフターマーケット ECU はほとんどないため、この要件により、愛好家は DOHC エンジンを初期の車両に改造する可能性がまったくなくなりました。

Atomic Vernier スプロケットは 4140 クロムモリブデン鋼から CNC 加工されており、DOHC スプロケットの外側セクションにはガス窒化物が使用されており、耐久性を最大限に高めています。 4 本の高張力アレンヘッドボルトで固定されており、ハブに段階的なマークが付いているため、タイミング調整が非常に簡単です。完全に 36 度の可動範囲が提供され、プロのエンジンビルダーは広範囲の調整が可能です。\ DOHC Ford 6 気筒用のアトミック タイミング チェーンは純正チェーンより 80% 以上強度があり、標準より重いエンジンでの使用を強くお勧めします。バルブスプリング。これらは工場であらかじめ伸ばされており、極厚のリンクプレートを備えたローラー付きトラニオンを備えており、最大限の信頼性を提供します。標準またはアフターマーケットのスプロケットに適合し、簡単なタイミングのためのOEスタイルのタイミングリンクが付いています。