DCS - 1JZ/2JZ 5 & 6 スピード - ビレット 8 インチ焼結鉄ツインプレートドラッグ & ドリフト
ダイレクト クラッチ 8 インチ ビレット システムは、カスタム ビレット スチールまたはアルミニウム フライホイールを利用して、多くのエンジンとギアボックスの組み合わせにカスタマイズできます。シングル、ツイン、トリプル プレート構成で利用できるため、8 ユニットは大規模なニーズに合わせて正確にカスタマイズできます。摩擦材、コンパウンド、ボタン配置、1500 ポンドから 4000 ポンドまでのクランプ定格など、オーストラリア、日本、または米国産の最高級の材料から作られています。
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クラッチとフライホイールのアセンブリとして供給されるダイレクト クラッチ 8 インチ ビレット システムは、あらゆる厳しい用途において耐久性のあるユニットであることが証明されており、通常は必要に応じて再構築できる経済的なユニットです。
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ダイレクト クラッチ ビレット シングル ツインおよびトリプル プレート ユニットはすべて、特定の目標 (アセンブリ) 重量に合わせて作成できます。私たちはこれについて喜んでアドバイス/支援しますが、一般的に言えば、サーキット、高速道路、船舶などの一定の高 RPM アプリケーションには軽量をお勧めします。
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私たちは通常、ストリート、ドリフト、ドラッグ、および 44 のすべてにおいて重いほど優れていることをお勧めします。最近では、ドラッグ レースでより重い (クラッチとフライホイール) アセンブリ オプションを使用して成功を収めています。より重いフライホイールを使用することでドリフトが向上することも確認されました。
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これは一般に、エンジンが失速する可能性が低いため、クラッチキックの回転数が低いときにタイヤを回転させる能力があることを示しています。また、より重いフライホイールが大きな（r）ヒートシンクとして機能し、より多くの熱がフライホイールに吸収されるようになるため、最初にクラッチから熱が奪われることもわかります。ほとんどのアプリケーションに共通のアセンブリ重量がファイルに保存されています。
3 つの一般的なシリーズで 8 ユニットを提供しています。
ビルド時間:
数十の人気のある組み合わせを構築するためのコンポーネントを用意しています。通常の製作時間はご注文から24時間です。
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1200 馬力を超えるすべてのアプリケーションについては、ダイレクト クラッチ ビレット 93 レース クラッチ シリーズを参照してください。 83 ビレットの追加情報 すべてのダイレクト クラッチ 83 ビレット シングル、ツイン、トリプル プレート ユニットは、ソリッド/アンスプリング クラッチ ハブを使用しています。これには 2 つの理由があります。バネ下のディスクが軽くなり、素早いシフトチェンジが可能になります。 2 つ目は、通常、バネ上のハブがシステム内で弱いリンクであることです。
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背中合わせの比較では、自動車業界の一般的な意見に反して、バネ上ハブは音を減衰させるだけで、エンジン/ギアボックスのフィードバック/ノイズの低減以外にはドライブフィールをほとんど提供しません。
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83 ビレットユニットはソリッドディスクのため、切断して閉じて溶接されたベルハウジングを備えた変換には適していません。これは、これらの変換方法で見られた不整合によるものです。ソリッドディスクは、この位置ずれに対してゼロトレランスを提供します。バネ付きハブを備えたユニットは、ソリッド ディスクのユニットに比べて、このミスアライメントに長期間耐えることができます。
