ターボマニホールド | ヒートラップ

TONNKA 厚肉ステンレスエキゾーストマニホールド、CNC 機械加工ヘッドとターボフランジ、CNC 成形厚肉ステンレスチューブ、正確な表面仕上げを保証するために溶接後にフライス加工されたフランジ。 SS 304 SCH 10、パイプ厚さ 3MM 適合するもの: 1JZGTE VVTiエ...

6Boost - 三菱 4G63 - EVO-4-9 ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互い...

日産 SR20 ローマウント T25 ターボマニホールド これは純正のローマウント設計を直接置き換えるものではありません。この設計により、不十分な吸気設計と余裕、不十分なダウンパイプ設計とスペースなど、工場設計に伴う問題のいくつかが解消されます。当社の設計では、3 インチおよび 4 インチ...

TONNKA 厚肉ステンレスエキゾーストマニホールド、CNC 機械加工ヘッドとターボフランジ、CNC 成形厚肉ステンレスチューブ、正確な表面仕上げを保証するために溶接後にフライス加工されたフランジ。 SS 304 SCH 10、パイプ厚さ 3MM 適合するもの: 2JZGTEエンジン ...

6Boost - 日産 TB42/TD42/TB45/TD45 ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、...

TONNKA 厚肉ステンレスエキゾーストマニホールド、CNC 機械加工ヘッドとターボフランジ、CNC 成形厚肉ステンレスチューブ、正確な表面仕上げを保証するために溶接後にフライス加工されたフランジ。 SS 304 SCH 10、パイプ厚さ 3MM 適合するもの: CA18 RWDターボエ...

6Boost - 三菱 4G63 - EVO 1-3 ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが...

6Boost - 日産 RB26/30 (DOHC) ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互い...

6Boost - 日産 RB25/30 (DOHC) ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互い...

トヨタ 2JZGTE T4 ターボ マニホールド 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 36mm ID ランナー T4 ツインスクロール ターボ用に設計 デュアル 44/45mm ウェストゲート フランジ パッケージ内容: エキゾースト...

トヨタ 1JZ VVTI 直接交換ターボマニホールド 純正マニホールドからの置き換えに合わせて。 仕様: 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴： 純正フランジターボチャージャー向けのコンパクト設計。 OEM ヒート シールドとハードウェアの使用を維持しま...

6Boost - フォード バラ X シリーズ ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに...

トヨタ 2JZGE T4 ターボ マニホールド 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： Vバンド取り付けシステムデュアル 44/45/46mm ウエストゲート フランジ マウント パッケージ内容: エキゾーストマ...

6Boost - トヨタ 1GGTE ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず、...

ハイマウント V バンド - SR20-HM-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 重量: kg 特徴： 33mm ID ランナー 入口フランジの内径 50 ～ 55mm シングル 44/45/46mm ウェストゲ...

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX 仕様: 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴： 逆回転ターボのコンパクト設計。 ...

V バンド - HONDAK-SW-VBAND-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： ターボをエンジンに対して直角に保つ設計 ウエストゲート フランジは、ほとんどの 44/45/46mm ウエストゲートを受け入れるように設計...

6Boost - 日産 FJ20 ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず、マージコ...

1JZ-GTE 非 VVTi T4 ターボマニホールド 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 36mm ID ランナー スプリットパルス T4 設計 シングル44/45/46mm ウエストゲート フランジ マウン...

直接交換 - 4G63-EVO4-9-DR-EX当社の Evo 4-9 標準交換用マニホールドを使用すると、OEM ヒート シールドを維持できるだけでなく、当社の 33 mm ランナーを使用して鋭いスロットル レスポンスを実現できます。 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼...

ダンプ - HONDAK-SW-DUMP 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 3.5 インチ V バンド フランジ用に機械加工されており、3.5 インチのフルエキゾーストまたは 3 インチ システムを簡単に組み立てることができます...

PHR は、2jz-gte モーター用のエントリーレベルのターボマニホールドを提供できることを誇りに思っています。この鋳造マニホールドは、モーターをシングル ターボに変換するための簡単なオプションを提供します。 クイックスプールと高トルク数値に重点を置いたこのマニホールドは、ストリー...

6Boost - トヨタ 2JZ-GE ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず...

6Boost - フォード インテック X シリーズ (SOHC) ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。こ...