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張力: 1.490インチで80ポンド .500 バルブリフト時の張力: 175 ポンドコイルバインド: 23.5mm/220ポンドブーストレベルが 1.8 バール (27 ポンド) を超えない場合に推奨標準リテーナーまたはアトミックを使用 に合うでしょう: フォード バラ DOHC エン...
詳細を全部見るCrow Cams Ford Falcon Barra BA、BF、FG、FGX エントリーレベルのバルブ スプリングのアップグレード。 420RWKW、最大 24 PSI のブーストが可能。 バルブスプリング仕様取り付け高さ - 1.480インチ 設置圧力 - 90圧力 @ 0.5 揚力 ...
詳細を全部見るフォード バラ 4.0L 6CYL BA FG ファルコン ターボとノンターボ。 PACALOY Beehiveバルブスプリングとチタンリテーナーのセットです。 38.70mmで95ポンドのシート圧力。 12mmバルブリフトで204ポンド。コイルバインドは24.4mm。最大リフト量13.3mm。
高ブースト/高回転 DOHC 用途向けの究極の高性能バルブ スプリングをお探しの場合は、Race シリーズ Ovate ワイヤー スプリング以外に探す必要はありません。極めて高性能なストリートおよび全面的なレース用途向けに設計されたアトミック スプリングは、三重熱処理された卵形ワイヤーで作られ...
詳細を全部見る当社のプレミアム品質の米国製ステンレススチールバルブは、高温、高ブーストエンジンの過酷な環境に耐えるように作られています。ターボまたはスーパーチャージャー付きエンジンでは、排気バルブにより多くの熱が流入するため、高品質の鍛造一体型インコネルバルブが必須です。当社のバルブは、シングルコレット溝、...
詳細を全部見るフォード バラ 4.0L 6CYL BA FG ファルコン ターボとノンターボ。純正リテーナーやシートに合わせた高性能バルブスプリングセット。 OE 装備の標準シリンダーヘッドセットアップに組み込まれます。取り付け高さ 38.0mm で 100 ポンド。 11.5mmバルブリフトで207ポンド...
詳細を全部見るクロム モリ バルブ ロック 4140 クロム モリ バー ストックから機械加工され、最大の強度を得るために熱処理され、外観のために黒色酸化コーティングが施されています。当社のバルブ ロックは当社のバルブに合わせて作られており、標準のバルブでは使用できません。まさに最高です! #3...
詳細を全部見る当社のクロモリ バルブ スプリング リテーナーは、高 RPM で故障する可能性がある標準リテーナーの代替品です。これらは、ハイリフトカムシャフトと使用する場合にコイルバインドのためのより多くのクリアランスを可能にするために、取り付け高さを 0.050 インチ高くして製造されています。 ...
詳細を全部見るフォード ファルコン BA、BF、FG パフォーマンス バルブ スプリングとリテーナー セット ヘビーデューティー 適合するもの: すべてのターボおよび非ターボのバラフォードエンジンに適合 その他の情報: 標準またはアフターマーケットのカムシャフトの優れたアップグレード
最も珍しい航空宇宙用合金を採用した当社のリテーナーは、ロックが突き抜けたときに破損する傾向がある標準的な焼結鋼製品の直接の代替品です。耐久性が向上するだけでなく、Atomic バルブ スプリングと併用すると、工場出荷時の タイフーン スプリングとリテーナーの組み合わせと比較して 37% ...
詳細を全部見る張力: 1.490インチで90ポンド.500 バルブリフト時の張力: 195 ポンドコイルバインド: 22.3mm/248ポンド2.4バールブースト(35ポンド)までの使用に適しています。標準リテーナーまたはアトミックを使用 適合するもの: フォード バラ DOHC エンジン その他の情...
詳細を全部見るフォード 4.0L 6CYL (バラ) BA BF FG ファルコン。 PACALOY Beehive バルブ スプリングとチタン リテーナー セットは、大きなブーストと RPM を実行する Extreme エンジン用です。 38.10mmでシート圧力150ポンド。 12.4mmで330ポ...
詳細を全部見るAtomic - Barra Race バルブ スプリング & クローム リテーナー Atomic Race バルブ スプリングとクロム リテーナー (306801-Skit) ---- すべての Atomic H/Duty ...
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