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直接交換 - 4G63-EVO4-9-DR-EX当社の Evo 4-9 標準交換用マニホールドを使用すると、OEM ヒート シールドを維持できるだけでなく、当社の 33 mm ランナーを使用して鋭いスロットル レスポンスを実現できます。 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼...

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX 仕様: 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴： 逆回転ターボのコンパクト設計。 ...

Artec - 三菱 Evo 10 4B11T 3.5 インチ キャスト ダンプ / フロント パイプ - バージョン 2 3.5 インチのダンプパイプはガスケットレスの 2 ピース設計で、取り付けが簡単です。 広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可...

Artec - 三菱 Evo 10 4B11T 3.5 インチ キャスト ダンプ/フロント パイプ - バージョン 1 3.5 インチのダンプパイプはガスケットレスの 2 ピース設計で、取り付けが簡単です。 広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可能な...

仕様と特徴: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 デュアルスレッド O2 センサー栓 Vバンドアウトレットからフロントパイプへ パッケージ内容: 3.5インチ キャストダンプパイプ Vバンドフランジ ノート： Vバンドクランプ...

Evo 4-9 ローマウント V バンド逆回転熱管理。今週紹介した他のユニットと同様に、これはボンネット下の温度を下げ、センサーが時間の経過とともに調理されるのを防ぐのに役立ちます。

直接交換 - 4B11T-EVOX-DR-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 内径33mmのランナー。 OEM ヒート シールド (1 インチ隆起) とハードウェアの使用を維持します。 中央の 2 つのランナーを長くし、...

仕様と特徴: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 V バンド入口から 2 ボルト出口まで との完璧なフィット感 ARTEC 3.5インチ ダンプパイプ/アウトレット パッケージ内容: 3.5インチフロントパイプ ノート： オ...

仕様: ターボインレットサイズ: 3" ～ 4" 材料： 光沢仕上げの 3K 織りのドライカーボンファイバー構造が標準オプションです。 以下の素材も特別注文で、追加料金で光沢仕上げまたはマット仕上げでご利用いただけます。 2x2 ツイル 12K ...

直接交換 - 4B11T-RA-DR-EX Artec 直接交換用鋳造ステンレススチール ターボ エキゾースト マニホールド、三菱 ランサー ラリーアート 2009-2015 用。工場出荷時のマニホールドの最大の欠陥は、4 気筒であるにもかかわらず、コレクターに到達するランナーが 3 つし...