エージェンシー パワー ターボ アップグレード Can-Am Maverick X3 ターボ 2017-2021

Can-Am Maverick X3 Turbo は、そのパフォーマンス機能で UTV の世界に革命をもたらしました。シンプルな ECU フラッシュと排気を追加することで、これらの 3 気筒ターボエンジンはモンスターになります。ただし、基本的なボルトオン改造をすべて行った後、次に最大の馬力の向上は、完全なターボ アップグレードを行うことです。純正ターボチャージャーは 900cc エンジンで優れた性能を発揮しますが、この SXS から得られるものはさらにたくさんあります。アップグレードされたターボチャージャーはより多くの空気を流せるため、パワーを得るために必要なブースト圧が少なくなります。ただし、ブーストを増やす場合は、驚くべきパワーのラッシュに備える必要があります。友達や競争相手に対して究極の優位性を求める人のために、このターボアップグレードはエンジンに 300 馬力を発揮します。

Agency Power は、北米の大手ターボ メーカーの 1 つと提携して、Can-Am Maverick X3 Turbo 用の完全なボルトオン ターボ アップグレードを提供しています。 Agency Power Turbo が競合製品よりも優れているのは、これが完全な OEM 代替品であることです。これは、コンプレッサーのカバー、ホイールの改造、コアの交換、または他の人が利用できるものではありません。これは、Can-Am X3 に直接適合する完全交換用ターボです。コンプレッサーハウジングのサイズが大きくなったため、純正のドナルドソンエアボックスを使用して純正スタイルのインタークーラーに接続できるように、必要なシリコンアダプターが付属しています。各キットには、ターボチャージャーを最大効率で動作させるための、新しい精密フィットのオイルおよびウォーターラインが含まれています。さらに、取り付けを容易にする新しいエキゾーストマニホールドスタッドも付属しています。完全に北米で製造されたこのターボは、フルキャストマニホールド、新しい調整可能なウエストゲート、大型のコンプレッサーとタービンホイールに加え、エージェンシーパワーのロゴが入ったグロスレッドで仕上げられた強化されたターボハウジングを備えています。

この大きなターボアップグレードを、2019 Can-Am X3 RSと2018アップグレードパワーキットを備えた2017 X3 RSモデルでテストしました。どちらの車もクラッチは純正で、排気システムのみが改造されていました。各車には 15 インチのホイールと 32 インチのタイヤが装着されていました。後輪馬力 140 のベースライン実行で、私たちはその後数か月間データロギング、テストを行い、ターボチャージャーの性能を証明しました。最終的に、私たちはいくつかの非常に印象的な dyno 結果を達成しました。アリゾナ州の夏の終わりにマスタング ダイノのオクタン価 91 を利用して、純正比で 60 のホイール馬力向上を達成しました。ドライブトレインの損失を約 20% で計算すると、ポンプ ガスでエージェンシー パワー ビッグ ターボがエンジンで 250 馬力をわずかに上回る出力を発揮していることがわかります。このパワーのすべては、工場出荷時の 2 バー MAP センサーとエンジン内部構造を稼働させながら得られます。クランクに 300 馬力というのはどれくらいの能力があるのでしょうか? 2020 Can-Am X3 3 バー MAP センサー、高ブースト、レースガスを実行し、サポート MOD とチューニングを実行すれば、すぐに使用できます。

これは、Can-Am Maverick X3 にインストールできる真のターボ アップグレードです。このキットのパッケージ方法により、既存または新しいチューナーを使用して作業できるようになります。ターボを使用すると、工場出荷時の排気システム、インタークーラー、吸気などの既存のパフォーマンスの変更を維持できます。トップクラスの OEM ターボ メーカーによって設計、テスト、製造されたことから、このターボチャージャーはあらゆる期待をはるかに上回るものであることがわかっています。このターボは、2017 ～ 2021 年の Can-Am Maverick X3 ターボ車両に適合し、そのパフォーマンスを向上させるように設計されています。

仕様:

• OEM ターボ流量は最大 0.15kg/s
• AP Turbo 流量は最大 0.20kg/s
• エアフローは純正に比べて 33% 増加
• コンプレッサーホイール
  • インデューサー - 41mm
  • エクスデューサー - 51mm
• タービンホイール
  • インデューサー - 45mm
  • エクスデューサー - 40.4mm

特徴：

• ボルトオンで取り付けに改造は必要ありません
• 粉体塗装された赤いコンプレッサーカバー、AP ロゴ入り
• 北米製
• 各ターボチャージャーはシリアル化されています
• コアは必要ありません。OEM ターボを維持または販売します
• より一貫したトルク曲線
• トップエンドパワーバンドのディップが少ない
• トルクが長く持続する
• チューニングとサポートMODによりポンプガスの60馬力以上の向上
• チューニングとサポートMODによりレースガスで80馬力以上のゲイン

ノート：

• ボルトオンターボチャージャー専用です。これには、チューニングやその他のサポート変更は含まれません。
• 取り付け推奨パーツ：
  • 代理店パワーインタークーラー または同等のアップグレード。
    
  • 黒
  • 生
  • 代理店パワーエキゾースト または同等のシステム。
  • 代理店パワーブローオフバルブ または同等 – 1 インチのバング用に在庫の長いブースト ホースを改造するか、新しい BOV 専用ホースを入手する必要があります。
  • エージェンシーパワーコールドエアインテークを使用している場合、継続して使用するには改造が必要です。 Turboには、純正のドナルドソンフィルターを実行するためのアダプターが含まれています。
  • ターボで最適なパフォーマンスを得るには、より大きなインジェクターが必要です。インジェクターのサイズはチューナーによって異なる場合があります。
    
  • コメティックヘッドガスケット – 3Bar ハイブースト アプリケーションの場合にのみ必要
  • Alba Racing ARP ヘッド スタッド - 3Bar ハイブースト アプリケーションの場合にのみ必要です。
  • エージェンシーパワーターボヒートブランケット K04 サイズ ターボの場合 – 過剰な熱が発生する可能性があります。
  • 握り締める – STM、Alba、DynoJet クラッチ ウェイト。テストでは使用されていませんが、パフォーマンスに大きな違いがあります。
  • AEM ワイドバンド フェールセーフ ゲージ ブーストと AFR を監視する – 必須ではありませんが、バイタルを監視するための優れたアドオンです。
  • カムシャフト – 必須ではありませんが、ローエンドの電力に最適です。すでに VR Big Camshaft Upgrade を実行している人にとっては、これは問題ありません。

装備品:

• 2017 Can-Am マーベリック X3 ターボ RS DS 154HP
• 2018-2020 Can-Am マーベリック X3 ターボ RS DS RC XMR 172HP
• 2018-2020 Can-Am Maverick X3 Turbo 120HP – 2018/2019 燃料ポンプとインタークーラーのセットアップを追加する必要があります
• Can-Am 部品番号 420893733 の OEM 交換品