Garrett - FG Barra ボルトオン GTX3582R GEN II ターボチャージャー アップグレード

このカスタム ビルド Garrett GTX3582R GEN II は、フォード ファルコン FG XR6 ターボ用のボルトオン アップグレード ターボチャージャーとして設計されています。 800 フライホイール馬力機能を備えた GTX3582R GEN II は、工場出荷時にボルトオンで低めに取り付けられた組み合わせで 700rwhp 以上を実現したい本格的なユーザー向けです。 GTX3582R GEN II には、アップグレードされた 40mm ウェストゲート フラッパーを備えた、特別に設計された 1.15a/r タービン ハウジングが付属しています。

• ベアリングタイプ:ボールベアリング
• 冷却システム:油冷および水冷
• 馬力: 600-800hp
• アプリケーション:フォード ファルコン XR6 FG モデル
• アクチュエーター: Turbosmart 14psi (必要に応じて最小ブーストを 19psi にする追加の 5psi スプリングが付属)
• 予想されるパワー:実証済みの 500rwkw+ (サポート変更あり)、および E85 燃料

製品の特徴：

• タービンハウジング - 1.15a/r タービンハウジングは、過剰なブースト応答を犠牲にすることなく、究極のパフォーマンスと背圧の低減を可能にします。
• 工場出荷時のターボの向き- オイルフィード、オイルドレン、ウォーターライン、ダンプパイプの接続は工場出荷時のセットアップと同じ位置にあるため、簡単に再取り付けできます。
• 工場出荷時のターボ位置- これらのターボチャージャーは工場出荷時のユニットと非常によく似ており、工場出荷時のマニホールドと排気システムを利用しています。
• 究極のブーストコントロール- 最大のウエストゲートポーティングとそれに合わせた最大のウエストゲートフラッパーにより、回転範囲全体で一貫したブーストコントロールを保証します。
• サポート再取り付けパーツ -ダンプパイプスタッドとロックナット、および完全なターボチャージャーガスケットキットが含まれています。

では、取り付けたら、あとは何をすればよいでしょうか?

• コンプレッサー入口ホース/パイプ- 工場出荷時のターボチャージャーには 3.0 インチの入口があり、GTX3582R GEN II には 4.0 インチの入口があります。インテークの既存のセットアップに適応させるには、単純な減速ホース、または少しの加工が必要な場合があります。適合する既成エアボックスの使用をお勧めします（プラズママン / プロセスウェスト）
• コンプレッサー アウトレット ホース/パイプ- 工場出荷時のターボチャージャーには 2.0 インチのアウトレットがあり、GTX3582R GEN II には 2.5 インチのアウトレットがあります。繰り返しますが、これは減速機ホースのように単純な場合もあれば、すべてを統合するための小さな加工である場合もあります。

それでおしまい！ - 再装着が非常に簡単で、既存のセットアップに合わせて最小限の変更を加えるだけで済みます。