Haltech - エリート 2500 + トヨタ 2JZ 点火ハーネスなし 終端ハーネス キット インジェクター コネクタ: Bosch EV1

• 効率的な Haltech Plug'n'Play 製品で、わずか数時間で稼働を開始できます。
• クイック スタート ガイドでは、Haltech Plug'n'Play ハーネスを車両に取り付ける手順を説明します。

• このガイドには、完全な ECU マニュアルとソフトウェアが付属しており、ECU に付属の CD または USB キーに収録されており、インストールと構成を完了する際に参照できます。

• 1 ～ 12 気筒エンジンをサポート
• 2～4ローターエンジン
• 通常吸引または強制吸引
• スロットル位置 (TPS)、マニホールド絶対圧 (MAP) または空気質量流量 (MAF) による負荷検知
• 段階的、順次、半順次、バッチまたはマルチポイント注入パターン
• ディストリビューター点火システム、マルチコイルシステム、拡張 CDI 範囲または Haltech Multiplex CDI システム
• CAN 経由で幅広いディスプレイ ダッシュや拡張デバイスに接続します。
• 防水ケース（ポケットカバー装着時）
• 8 x 燃料噴射出力

• 8 x 点火出力
• 12 x デジタル出力
• 10 x アナログ電圧入力
• 4 x 同期パルス入力
• 4 x 専用入力 (デュアルノック、イグニッションスイッチ、オンボードMAPセンサー)
• 広範なトリガータイプをサポートする 2 つの専用エンジン位置入力
• 最大 45 チャンネルの入出力 (I/O) 拡張 (CAN 経由)
• USB ラップトップ通信 (Windows)
• 現在、新しい NSP キャリブレーション ソフトウェアを使用しています。

スーツ： VVT-i エンジンと非 VVT-i エンジン。マニュアルトランスミッションのみ。

含まれるもの: DBW および Race 機能を備えた Elite 2500 ECU。ヒューズブロック付きエンジンハーネス、ファイアウォールグロメット、1200mm点火延長ハーネス、USBプログラミングケーブル、USBソフトウェアキー。

ノート： エンジンに工場出荷時の電子 ETCS-i スロットル ボディが取り付けられている場合は、「スロットル コンバータ キット」またはケーブル操作の機械式スロットル ボディへの変換が必要になります。