ラジウム - EVO 8/9 キャッチ缶キット

オイルキャッチ缶は、激しい運転によって蓄積されるクランクケースのブローバイレベルの上昇からエンジンを保護するために、高性能車両には不可欠です。過剰な油で飽和した空気が吸気流に循環して戻ると、性能の低下につながる可能性があります。 Radium Engineering のキャッチ缶には、大きな 10AN ORB ポート、4AN ORB ドレンポート、2 段階のオイル分離バッフル、および O リングで密閉されたディップスティックが備わっています。

EVO 8-9 キャッチ缶キットの詳細

ラジウム エンジニアリングは、エボ 8 ～ 9 用の完全に独立したオイル キャッチ 缶キットをいくつか提供しており、個別に販売することも、上記のメニューを使用して一緒に販売することもできます。すべてのキットはOEMストラットバーで動作します。最初のタイプは大気への排出（VTA）を行わないため、排出ガスと追跡は合法です。クローズドループシステムは、濾過されたきれいな空気をエンジンに戻して燃焼させ、クランクケースの負圧を促進して最適なパフォーマンスを実現します。さらに、密閉システムにより、不要なオイル蒸気がキャビン内に侵入するのを防ぎます。クランクケース VTA キットは、クランクケース ガスをエンジンに再循環させず、大量のブローバイ ガスを扱うレース車両向けに設計されています。

PCV キャッチ キャン キット (P/N 20-0116-FL) は、 RH ストラット タワーの隣に取り付けられ、PCV バルブとインテーク マニホールドの間に配管されます。このキットは、オイルやその他の汚染物質がインテークマニホールドに入るのを防ぎながら、PCV バルブの OEM クローズドシステム動作を維持します。注: ラジウムキャッチ缶は圧力シールされているため、ブースト用途でも安全であるため、逆止弁なしでインテークマニホールドに接続することができます。
キット 20-0116 の内容は以下のとおりです。


20-0116-FL PCV キャッチ缶キットの内容:
- 一体化されたコンデンサーとディップスティックを備えたビレットオイルキャッチ缶
-レーザーカットアルマイト処理されたRH取り付けブラケット
-陽極酸化アルミニウムホースエンドとアダプターフィッティング
-カスタム用途に十分な黒色の PCV ホース
-ステンレス鋼の取り付け金具

クランクケース キャッチ カン キット (P/N 20-0117-FL) は、 LH ストラット タワーの隣に取り付けられ、クランクケース ベント ホースと並んで配管されます。バルブカバーのポートからターボエアインテークパイプに接続するホースです。キャッチ缶は、インタークーラーや関連配管にオイルが入らないようにします。必要に応じて、 ここにある部品番号 20-0050 のエア フィルター ベント フィッティングを購入することで、このキャッチ 缶を大気中に排出することができます。ただし、特定のバッテリー構成では、エアフィルターの通気口をキャッチカンのサイドポートに直接取り付けることができない場合があります。

20-0117-FL の内容は以下のとおりです。

20-0117-FL クランクケース キャッチ カン キットの内容:
- 一体化されたコンデンサーとディップスティックを備えたビレットオイルキャッチ缶
-レーザーカットアルマイト処理されたLH取り付けブラケット
-陽極酸化アルミニウムホースエンドとアダプターフィッティング
-カスタム用途に十分な黒色の PCV ホース
-ステンレス鋼の取り付け金具

20-0118-FL デュアルキャッチ缶キット 上記の PCV キットとクランクケース キットを 1 つのボックスにまとめたものです。