ケルフォード カム - EVO 8 4G63 カムシャフト

三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は DOHC 4G63T Evolution 8 エンジン用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、Toyoda CNC マスターレス カム グラインダーで研削され、常に最高品質の製品を提供します。

三菱 4G63 DOHC エンジン用カムシャフトの「TX」シリーズは、最高のローブ設計を採用しており、低いシートタイミングと最大のバルブ面積を特徴とし、高 RPM での完璧なバルブ制御を維持します。シリーズのすべてのカムは、当社の非常に人気のある 272 度カムシャフトと同じローブ設計を特徴としています。

当社は、純正バルブスプリングに適したローリフト 272 度カムや、より深刻なアプリケーション向けのハイリフト設計など、ほとんどのアプリケーションに適合するこのエンジン用の実績のある一連のカムシャフトを開発しました。

ただし、当社の範囲内で完璧なカムシャフトが見つからない場合は、カスタム プロファイルの設計が当社の専門分野です。カスタムカムシャフトを注文し、構築の詳細をすべてお知らせください。レースチーム向けの機密開発も可能です。

8-TX258 カムシャフトセット

258/264 度の宣伝持続時間、10.50mm リフト

純正ターボまたはターボチャージャーアップグレードを備えた高速ストリート 4G63 エンジン用の 258° カム。 48-54mmのアップグレードされたターボサイズに適合します。低中速域のパワーと良好なスロットルレスポンスが向上しました。リストリクタープレートラリー4G63エンジンに適合します。最大 8000rpm および 25psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS63-BK を推奨します。

8-TX264 カムシャフトセット

264/260 度の宣伝持続時間、11.00/10.35mm リフト

300～500馬力のストリート、ストリップ、トラックエンジン用の究極のカム。これらのカムシャフトは、当社推奨のバルブ スプリングを使用した場合、35 ポンドのブーストと 8000 RPM まで安定しています。

8-TX268 カムシャフトセット

264/268 度の宣伝持続時間、11.00/10.50mm リフト

E85 または同様の混合燃料を使用する 350 ～ 550 馬力のミッドレンジ パフォーマンス エンジン用の高性能カム。

8-TX272 カムシャフトセット

272 度の宣伝持続時間、11.00mm リフト

オールラウンドで最高のパフォーマンスを実現するカム。これらは 400 ～ 600HP レーシング エンジンに適合します。

8-TX272-L カムシャフトセット

272 度の宣伝持続時間、10.00mm ローリフト

これらの 272 度高性能カムシャフトは、純正バルブ スプリングと併用できるようリフト量を低く設計されています。

8-TX272R カムシャフトセット