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Artec - Mitsubishi 4G63 Low Mount V-Band Reverse Rotation Turbo Manifold - Goleby's Parts | Goleby's Parts

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド

SKU 4G63-EX-VBAND-RR
Artec による
$1,400.00 - $1,400.00
$1,400.00
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$1,400.00

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド

ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX

仕様:

  • 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。

特徴：

  • 逆回転ターボのコンパクト設計。
  • ARTEC 50-55mm V バンド システムにより、Garrett、Precision、または Tial ターボチャージャーをさまざまなサイズのロケーター リングを使用して取り付けることができます。
  • ウエストゲート フランジも、ほとんどの 44/45/46mm ウエストゲートを受け入れるように設計されています。

パッケージ内容:

  • エキゾーストマニホールド。
  • Vバンドロケーターリング。

ノート：

  • *** 逆回転ターボが必要 ***
  • オーストラリアで設計され、永久保証付き*
ARTEC では、業界をリードする SUS347 ステンレス鋼のインベストメント鋳造マニホールドでターボ マニホールド業界に革命を起こしました。
当社のマニホールドはすべてゼロから設計および設計され、CFD シミュレーションが行われ、最も重要なことに、最大の流れと熱分散を達成するために現実世界でテストされています。鋳造ステンレス構造により、滑らかな合流角度を実現し、半径の小さい曲げやランナーによる制限を排除することで、流れと効率を最大化することができます。
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その結果、一貫した性能を備え、熱溜まりや亀裂に強く、美しく滑らかな外装仕上げを備えた真に最適化されたマニホールドが実現しました。
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オーストラリアで設計およびテストされ、生涯保証が付いています。
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Evo マニホールドの設計を検討したとき、その目的は、マニホールドの内部容積を減らして応答を鋭くし、また可能な限り高い流量を維持することでした。これを実現するために、（アフターマーケットでは）非伝統的な逆回転設計を使用しました。これにより、標準回転ターボではタービン入口フランジがブロックに近づくため、他のメーカーでは使用しなければならない狭い半径の曲げを使用する必要がなくなります。三菱がOEM機器で行ったのとほぼ同じ方法で、逆回転ターボ設計を採用しました。これにより、ターボを低くマウントし、小さな半径の曲げを使用せず、マニホールドを非常にコンパクトに保つ​​ことができました。この設計では、非常に高速な過渡スロットル応答を支援するために 33mm ランナー ID を使用しました。
お問い合わせ

電話番号: (07) 4633 0157

電子メール: sales@golebysparts.au

営業時間内にスタッフとライブチャットできます。

位置

ユニット 4、82 Vanity Street、トゥーンバ QLD、4350、オーストラリア。

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