ケルフォード カム - 1JZ 非 VVTi カムシャフト

トヨタ 1JZ-GTE エンジン用のこのケルフォードシリーズのカムは、説明に別段の指定がない限り、上部にシムを備えた標準カムバケットで動作するように設計されています。シムレスまたはシムアンダーカムバケットバルブトレイン変換を備えたエンジン用。また、お客様の仕様に合わせてカムを製造したり、特定の用途に合わせてプロファイルを設計したりすることもできます。

229-A カムシャフトセット:

• 248/248 度の宣伝期間。 8.70mm/8.70mmリフト。
• ほぼストックの 1JZ-GTE Non VVTi エンジン用の 248°/248° カムシャフト。路面電車に最適です。スロットルレスポンスが良い。低中速域のパワーと高速スプールを向上。純正ツインターボまたはシングル54mm-58mmターボアップグレードに適合します。純正バルブスプリングは純正ブースト、回転数制限まで使用可能。最大 7500rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムはバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

229-B カムシャフトセット:

• 260/260 度の宣伝期間。 9.35mm/9.35mmリフト。
• トヨタ 1JZ 260° ストリート パフォーマンス カム。低中速域のパワーと高速スプールを向上。スロットルレスポンスが良い。アップグレードされたツインターボまたはシングルターボ54-64mmに適合します。純正バルブスプリングは純正ブースト、回転数制限まで使用可能。最大 7500rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムはバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

229-C カムシャフトセット:

• 264/272 度の宣伝期間。 9.65mm/9.65mmリフト。
• 264°/272°ストリート/ストリップまたはトラックデイパフォーマンスの 1JZ エンジンカム。良好なスロットルレスポンスと中速域のパワー。 60mm～70mmのシングルターボに適合します。最大 8000rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

229-D カムシャフトセット:

• 272/278 度の宣伝期間。 9.95mm/9.95mmリフト。
• 272°/278° 1JZ-GTE レーシングカムシャフト。これらは、幅広いモータースポーツ用途で最も人気のあるカムです。 229-C よりも優れたトップエンドと最大パワー。 64mm-76mmのシングルターボに適合します。 E85燃料との相性も抜群です。ケルフォードカム社推奨バルブスプリング KVS109-1JZ。

229-E カムシャフトセット:

• 290/290 度の宣伝期間。 10.60mm/10.20mmリフト。
• 290°ドラッグレーシングカムがワイドオープンスロットルと高回転パワーを実現します。 72mm+ターボチャージャーを搭載した1JZ-GTE非VVTIエンジン。アルコールベースの燃料に最適です。純正バケットでも動弁系が安定するように設計されています。シリンダーヘッドはハイリフトカムローブのクリアランスのために加工が必要な場合があります。ケルフォードカムでは、KVS109-1JZ-T バルブスプリングを推奨しています。

229-F カムシャフトセット:

• 282/286 度の宣伝期間。 11.00mm/11.00mmリフト。
• 282°/286° ハイリフトレーシングカムシャフトは、アルコールベースの燃料と 72mm+ ターボを実行する 1JZ 非 VVTi エンジンに適合します。これらの高速カムには、DLC コーティングされたバケット KCF-229 などのシムレス バケットまたはシムアンダー バケットへの変換が必要です。シリンダーヘッドはハイリフトカムローブのクリアランスのために加工が必要な場合があります。ケルフォードカム社推奨バルブスプリング KVS109-1JZ-T。

229-G カムシャフトセット:

• 292/302 度の宣伝期間。 10.80mm/10.80mmリフト。
• 292°/302°のプロ輸入ドラッグ レーシング カムは、極端なブースト、高回転の 1JZ-GTE 非 vvti エンジンで動作するアルコール燃料に適しています。 80mm+ターボチャージャー。これらのカムには、KCF-229 などのシムレスバケットが推奨されます。シリンダーヘッドはハイリフトカムローブのクリアランスのために加工が必要な場合があります。ケルフォードカム社推奨バルブスプリング KVS109-1JZ-T。