ケルフォード カム - バーラ カムシャフト

Ford 4.0L BA BF FG Barra エンジン用のケルフォード シリーズのカムシャフトは開発され、テストされ、実証済みの結果が得られています。

これらのカムシャフトとそれに適合する PAC Racing ビーハイブ バルブ スプリングは、マイルドなストリート パフォーマンスからプロ ドラッグ レース アプリケーションまで適しています。

インテーク 218-A および 218-B カムシャフトは、実証済みのシリンダー充填効率とスロットル応答のために、スワールとタンブルをさらに促進するために、ローブ期間と位相にわずかな違いを持たせて設計されています。

218-EZ カムシャフトセット:

• 262/262 度の宣伝持続時間、11.00mm/11.00mm リフト。
• OEMバルブスプリングを備えたほぼストックエンジンに適合する262°「EZ」パワーカム。優れたミッドレンジパワーゲインと優れたスロットルレスポンスを維持します。 OEM GT3540 ターボまたは 60-68mm ターボのアップグレードに適合します。カムプロファイルはOEMバルブスプリングに負担をかけないよう設計されており、純正回転数制限まで最大14psiのブーストが可能です。走行距離の多いエンジンの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリングを KVS40-K または同等品と交換することをお勧めします。

218-A カムシャフトセット:

• 268/268 度の宣伝持続時間、11.50mm/11.50mm リフト。
• 268° 高性能カムは、高ブーストの純正 GT3540 ターボ、または 60-68mm ターボアップグレードで大きなパワーゲインを実現します。良好なアイドリング性能と低速域のドライバビリティを維持します。純正の回転数制限を維持し、ブーストを14psiに制限する場合は、OEMバルブスプリングを使用できます。より高い回転数とブーストレベルの場合、ケルフォードカムには KVS40-K をお勧めします。

218-B カムシャフトセット:

• 280/280 度の宣伝持続時間、11.88mm/11.88mm リフト。
• 高回転パワーが重要な、しっかりと構築されたモータースポーツ エンジンに適した 280° レーシング カム。 700～1000馬力範囲の66～76mmのターボサイズに適合します。ケルフォードカムでは、KVS40-K バルブスプリングキットを推奨しています。

218-C カムシャフトセット:

• 296/296 度の宣伝持続時間、12.40mm/12.40mm リフト。
• 競技車両に適した 296° ドラッグ/ロール レーシング カム。これらは依然として OEM 油圧リフターを使用しています。 1200～1800HPの範囲に適合する76mm+のターボサイズ。固定カムタイミングまたは機械的に制限されたカム前進/後退で使用します。 Kelford Cams は、KVS40-EXTREME バルブ スプリング キットの使用を推奨します。

218-SP カムシャフトセット:

• 294/302度の宣伝持続時間、12.40mm/12.40mmリフト。
• 高回転の競技車に適した 294°/302° プロドラッグレーシングカム。これらはソリッドリフターの変換に適しており、油圧リフターでは使用できません。 85mm+ ターボで 1600hp+ を発生する極めて高出力の Barra エンジンに適合します。 Kelford Cams は、KVS40-EXTREME バルブ スプリング キットを推奨します。