また、お客様の仕様に合わせてカムを製造したり、特定の用途に合わせてプロファイルを設計したりすることもできます。
2-195-A カムシャフトセット
276/270 度の宣伝期間。 9.90mm/9.60mmリフト。
276°/270° カムにより、マイルドにチューニングされた NA エンジンの中高回転パワーが向上します。ラリーやサーキットレースに最適です。自由に流れる吸気と排気のアップグレードが必要です。エンジンに応じて約8.5〜9k rpmまで引きます。ケルフォードカムでは、KVS109-3S バルブスプリングを推奨しています。
2-195-B カムシャフトセット
290/274 度の持続期間が宣伝されています。 10.60mm/9.90mmリフト。
290°/274° カムにより、チューニングされた NA エンジンの中高回転のパワーが向上します。ラリーやサーキットレースに最適です。自由に流れる吸気と排気のアップグレードが必要です。より高い圧縮率に適しています。エンジンに応じて約9k〜9.5k rpmまで引きます。ケルフォードカムでは、KVS109-3S バルブスプリングを推奨しています。
2-195-C カムシャフトセット
300/286 度の持続期間が宣伝されています。 10.60mm/9.90mmリフト。
圧縮を高め、穏やかにポートされたシリンダーヘッド、適切に設計された吸気 (45mm ITB) と排気システムを備えたエンジンに適合する自然吸気レーシング カム。 「B」カムよりもトップエンドのパワーが高く、エンジンに応じて約9.5k〜10k rpmまで引き上げられます。クロスレシオギアボックスを備えたサーキットレースやラリーに最適です。ケルフォードカムでは、KVS109-3S バルブスプリングを推奨しています。
2-195-D カムシャフトセット
314/302 度の宣伝期間。 10.60mm/10.25mmリフト。
高圧縮 (12:1+)、大きなバルブを備えたポート付きシリンダー ヘッド、適切に設計された吸気 (45mm+ ITB) および排気システムを備えたエンジンに適した自然吸気レーシング カム。 「C」カムよりもトップエンドのパワーが高く、エンジンに応じて約10,000 rpm以上まで引き上げられます。クロスレシオギアボックスを備えたサーキットレース用の非常に軽量なシャーシに最適です。オールモータードラッグレーシングカーにも適合します。ケルフォードカムでは、KVS109-3S バルブスプリングを推奨しています。
2-195-TA カムシャフトセット
258/258 度の宣伝期間。 9.30mm/9.30mmリフト。
OEM ターボまたはアップグレードされたターボ サイズ 48 ～ 54 mm を備えた 3S-GTE エンジンに適合する 258° カム。ストリート走行エンジンにも適し、良好なドライバビリティを維持します。ターボアプリケーションでは、OEM カムと比較してミッドレンジパワーが大幅に向上します。 E85との相性も抜群です。 Kelford Cams は、KVS109-3S バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
2-195-TB カムシャフトセット
270/270 度の宣伝期間。 9.60mm/9.60mmリフト。
アップグレードされたターボ サイズ 54 ～ 62 mm の 3S-GTE エンジンに適合する 270° カム。ロールレースやサーキットカーに最適です。中回転域から高回転域までのパワーが大幅に向上します。 E85との相性も抜群です。 Kelford Cams は、KVS109-3S バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
2-195-TC カムシャフトセット
278/278 度の宣伝期間。 9.90mm/9.90mmリフト。
58-64mm+ のターボ サイズを備えた 3S-GTE レーシング エンジンに適合する 278° カム。ドラッグレース、ロールレース、トラックカーに適しています。高回転パワーの向上が良好。 E85との相性も抜群です。 Kelford Cams は、KVS109-3S バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
