194-A カムシャフトセット
264/264 度の宣伝期間。 8.20mm/8.15mmリフト。
ステージ 1 4AGE-20V カムシャフトは、基本的な吸気と排気のアップグレードを備えたマイルドに修正された自然吸気 4AGE 20V エンジン用です。 264°/264°カムシャフトはストリート走行の4A-GEエンジンに適しており、良好なドライバビリティを維持します。吸気時のVVTを維持します。 OEM カムと比較して中距離のパワーが大幅に増加します。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
194-B カムシャフトセット
270/270 度の宣伝期間。 8.71mm/8.66mmリフト。
マイルドにチューニングされた NA エンジンの中高回転パワーを向上させる 270° カム。ラリーやサーキットレースに最適です。自由に流れる吸気と排気のアップグレードが必要です。エンジンに応じて約8.5〜9k rpmまで引きます。吸気時のVVTを維持します。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
194-C カムシャフトセット
284/278 度の宣伝期間。 9.30mm/8.50mmリフト。
トヨタ 4AGE 20V カムシャフトは、圧縮率を高め、穏やかにポートされたシリンダーヘッド、適切に設計された吸気および排気システムを備えた自然吸気レーシングエンジン用です。 194-B カムよりもトップエンドのパワーが高く、エンジンに応じて約 9 ～ 9.5,000 rpm まで引き上げられます。クロスレシオギアボックスを備えたサーキットレースやラリーに最適です。ケルフォード氏は、吸気時に VVT を削除し、タイミングを固定して調整可能なギアを使用することを推奨しています。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングを推奨しています。
194-D カムシャフトセット
290/284 度の持続期間が宣伝されています。 10.00mm/9.95mmリフト。
高圧縮、ポート付きシリンダーヘッド、適切に設計された吸気および排気システムを備えた 4AGE 20V エンジン用の自然吸気レーシング カム。 7A ベースの回転アセンブリに最適です。 194-C カムよりもトップエンドのパワーが高く、エンジンによっては約 10,000 rpm まで引き上げられます。ケルフォード氏は、吸気時に VVT を削除し、タイミングを固定して調整可能なギアを使用することを推奨しています。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングを推奨しています。
194-E カムシャフトセット
302/290 度の持続期間が宣伝されています。 10.50mm/10.00mmリフト。
4AGE 20V 自然吸気カムシャフト。高圧縮、ポート付きシリンダーヘッド、適切に設計された吸気および排気システムを備えた専門的に構築された高回転 4A-GE 20V レースエンジン用に設計されています。 7A ベースの回転アセンブリおよびストローカー キットに最適です。 194-Dカムシャフトよりもトップエンドのパワーが高く、エンジンに応じて約 10,000 RPM 以上まで引き上げられます。吸気時に VVT を削除し、調整可能なギアを使用してタイミングを固定することを推奨します。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングを推奨しています。
194-TA カムシャフトセット
264/264 度の宣伝期間。 8.20mm/8.20mmリフト。
ターボチャージャー付き4AGEエンジンカムシャフト。 264° カムはターボ サイズ 46 ～ 54mm で動作します。ストリート走行エンジンにも適し、良好なドライバビリティを維持します。吸気時のVVTを維持します。ターボアプリケーションでは、OEM カムと比較して中高 RPM パワーが大幅に向上します。 E85との相性も抜群です。 Kelford Cams では、KVS51-B バルブ スプリングのアップグレードを推奨しています。
