Artec - 三菱 Evo 10 4B11T 3.5 インチ キャスト ダンプ / フロント パイプ - バージョン 2

広帯域ゲージ/チューニング用にエンジンベイからアクセス可能なトップマウントO2センサーポート。

直接ボルトオン設計で、OEM ターボ ヒート シールドを備えた完璧なフィッティング。

高品質のフレックスジョイントにより、排気システムの残りの部分の亀裂のリスクが最小限に抑えられます。

RHDおよびLHDモデルと互換性があります。

OEM 排ガス制御システムの提供を許可します。

バージョン 1 は、鋳造 ARTEC 89 ～ 80 mm ID 2 ボルト フランジを使用して工場出荷時の触媒コンバータにボルトで固定されます。

バージョン 2 には、3.5 インチ V バンド クランプを介して上部ダンプ パイプ セクションに接続するステンレス製 3.5 インチ CAT デリート パイプが含まれています。 CATデリートパイプはまた、当社のARTEC鋳造89-80mm 2ボルトフランジを利用しており、市場の既存のキャットバックエキゾーストシステムとのボルトオン互換性を可能にします。

オーストラリアの主要な 4B11T スペシャリストである RP モータースポーツによって独立してテストされました。

ARTEC 3.5 インチ ダンプ パイプと CAT 削除 (バージョン 2) を備えたフロント パイプを、3 インチのアフターマーケット evo 10 ダンプ パイプと 4 インチのハイフロー キャットを備えたミッド パイプに対してテストすると、最大 20kw のゲインが得られます。

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