ケルフォード カム - 1JZ VVTi カムシャフト

トヨタ 1JZ-GTE VVTi エンジン用のケルフォードシリーズのカムは、説明に特に指定がない限り、上部にシムを備えた純正カムバケットで動作するように設計されています。シムレスまたはシムアンダーカムバケットバルブトレイン変換を備えたエンジンについては、無限のプロファイル設計をご用意しておりますので、お客様の要件についてご相談ください。

V229-A カムシャフトセット:

• 248/248 度の宣伝期間。 8.70mm/8.70mmリフト。
• 路面電車に最適です。 VVT-iによる究極のスロットルレスポンス。低中速域のパワーと高速スプールを向上。純正ターボまたは54mm-58mmターボアップグレードに適合します。純正バルブスプリングは純正ブースト、回転数制限まで使用可能。最大 7500rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

V229-B カムシャフトセット:

• 260/260 度の宣伝期間。 9.35mm/9.35mmリフト。
• 1JZ GTE VVTi エンジン用の 260° ストリート パフォーマンス カム。低中速域のパワーと高速スプールを向上。 VVT-iによる究極のスロットルレスポンス。アップグレードされたターボ54-64mmに適合します。純正バルブスプリングは純正ブースト、回転数制限まで使用可能。最大 7500rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

V229-C カムシャフトセット:

• 264/272 度の宣伝期間。 9.65mm/9.65mmリフト。
• 264°/272°のストリート/ストリップまたはトラックデーのパフォーマンスカム。 VVTiによる究極のスロットルレスポンス。中距離のパワーが大幅に向上。 60mm～70mmのシングルターボに適合します。最大 8000rpm および 30psi ブーストの場合、ケルフォード カムはバルブ スプリング KVS109-1JZ を推奨します。

V229-D カムシャフトセット:

• 272/278 度の宣伝期間。 9.95mm/9.95mmリフト。
• 272°/278° 1JZ-GTE レーシングカムシャフト。これらは、幅広いモータースポーツ用途で最も人気のあるカムです。 VVT-iによる究極のスロットルレスポンス。 V229-C よりもトップエンドと最大パワーが向上しています。 64mm-76mmのシングルターボに適合します。 E85との相性も抜群です。ケルフォードカム社推奨バルブスプリング KVS109-1JZ。

V229-F カムシャフトセット:

• 282/286 度の公表期間 | 11.00mm/11.00mm バルブリフト
• アルコールベースの燃料と 72mm+ ターボを実行する 1JZ-GTE エンジンに適合する 282°/286° ハイリフト レーシング カム。 VVTi使用時のスロットル応答が向上しました。これらの高速カムには、DLCコーティングされたカムフォロアKCF-229などのシムレスバケットまたはシムアンダーバケットへの変換が必要です。シリンダーヘッドはハイリフトカムローブのクリアランスのために加工が必要な場合があります。ケルフォードカム推奨バルブスプリング KVS109-1JZ-T