三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は Evo 4 ～ 7 エンジン用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、Toyoda CNC マスターレス カム グラインダーで研削され、常に最高品質の製品を提供します。
ご要望が多かったので、当社は現在、ソリッドリフター変換を備えた 4G63 エンジンに対応するさまざまなカタログデザインを提供しています。この範囲は、発進、シフト、アンチラグに積極的なリミッターを使用すると、油圧リフターのポンプアップが発生する可能性がある本格的なモータースポーツ用途に最適です。
当社は、ほとんどの用途に適合する、このエンジン用の実証済みのカムシャフトを開発しました。ただし、当社の範囲内で完璧なカムシャフトが見つからない場合は、カスタム プロファイルの設計が当社の専門分野です。カスタムカムシャフトを注文し、構築の詳細をすべてお知らせください。レースチーム向けのカスタムのワンオフ機密開発も可能です。ご希望の仕様に合わせて製作することも可能です。
4-SLX260 カムシャフトセット
260/264 度の宣伝持続時間、10.50mm/10.50mm リフト。
32-40mm リストリクター プレートおよび GPA ラリー エンジンに適合する 260° カム。スロットルレスポンスが良い。 48-58mmターボ。純正油圧リフターには対応しておりませんので、ソリッドリフターに変換する必要があります。最大 8000rpm および 35psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS63-BTK を推奨します。
4-SLX272 カムシャフトセット
272/274 度の宣伝持続時間、11.00mm/11.00mm リフト。
272° オールラウンドに最高のパフォーマンスを発揮するモータースポーツ カム。これらは、当社の非常に人気のある TX272 プロファイルのソリッド リフター バージョンです。 400～700馬力範囲のレーシングエンジンに適しています。 54～64mmのターボサイズ範囲。純正油圧リフターには対応しておりませんので、ソリッドリフターに変換する必要があります。最大 8500rpm および 35psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS63-BTK を推奨します。
4-SLX282 カムシャフトセット
282/288 度の宣伝持続時間、11.50mm/11.50mm リフト。
282°の高馬力レーシングカムは、タイムアタックやドラッグレーシングエンジンに最適です。 700馬力+ 62mm+ ターボに適合。 E85 および同様のエタノール混合燃料に最適です。純正油圧リフターには対応しておりませんので、ソリッドリフターに変換する必要があります。最大 9000rpm および 40psi ブーストの場合、ケルフォード カムではバルブ スプリング KVS63-EXTREME を推奨します。
4-SLX294 カムシャフトセット
294/300度の宣伝持続時間、12.00mm/12.00mmのリフト。
極端なブーストと高 RPM エンジンを実現する 294° ドラッグ レーシング カム。ターボサイズは76mm+。燃料の種類はエタノール混合物またはメタノールです。純正油圧リフターには対応しておりませんので、ソリッドリフターに変換する必要があります。ケルフォードカムではバルブスプリング KVS63-EXTREME を推奨しています。
