仕様と機能

XTREME PERFORMANCE ブレーキパッドは、低温から高温まで高い初期食い込みと摩擦の一貫性を求めるドライバー向けに設計されています。 XP シリーズは、過酷な条件下で安全にブレーキをかけるためにより高い摩擦レベルが必要なヘビーデューティ用途向けです。 XTREME PERFORMANCE ブレーキパッドは、ストリートパフォーマンスや警察の追跡車両だけでなく、クラブトラックの日、重牽引車両、アップグレードされた 4WD にもお勧めします。 最高の停止性能を得るには、T3 スロット付き 4000 & 5000 シリーズ ローターと併用することをお勧めします。 XTREME PERFORMANCE の部品番号は、接尾辞 XP で示されます。 特徴 全温度範囲にわたって高性能 最適なブレーキ性能を実現する焦がし加工 カーボンファイバー、低銅配合 (NSFI 認定) アプリケーション固有のNVHシムとスロットにより振動と騒音を低減 理想的な OEアップグレード パフォーマンスカー、SUV、4WD DBA パフォーマンス ディスク ローターと併用

ストリート パフォーマンス ブレーキパッドは、従来の OE ブレーキパッドよりも優れたブレーキ特性を求めるドライバー向けに設計されています。ストリート パフォーマンスは、すべての車両に向けた次のステップアップであり、ペダルの踏み込みに対して効果的な摩擦応答を提供し、摩耗と粉塵を最小限に抑えるために開発されました。 日常のドライバーやパフォーマンス車両、4WD、SUV には、STREET PERFORMANCE ブレーキパッドをお勧めします。小型商用車にも対応します。 最適な制動力を得るには、STREET SERIES T2 または 4000 SERIES T3 スロット付きローターとの併用をお勧めします。 ストリートパフォーマンス部品番号には末尾に SP が付きます。 特徴 一貫した高温性能 最適なブレーキ性能を実現する焦がし加工 セミメタル配合および銅フリー (NSFI 認定) により低発塵 アプリケーション固有のNVHシム、スロット、面取りにより振動と騒音を低減 理想的な OEアップグレード パフォーマンスカー、SUV、4WD DBA パフォーマンス ディスク ローターと併用

ストリートシリーズブレーキパッドは純正交換市場をターゲットとしています。この製品群は 3 つの技術目標を念頭に置いて開発されました。つまり、OE レベル以上の性能を発揮するブレーキパッドを作成し、用途に最適な摩擦配合を提供し、長年にわたって市場をリードしてきた当社のストリート シリーズ ディスク ローターを補完するものです。 現在の市場基準を上回る摩擦係数を達成するために、Street シリーズの摩擦配合の開発には細心の注意が払われました。したがって、私たちは 1 つの配合に決めるのではなく、用途と要求される性能に応じてセラミックまたはセミメタリックの配合を提供します。 ストリートシリーズのブレーキパッドは、乗用車、SUV、小型商用車の日常使用に推奨されます。 初回の効きを高め、なじみ時間を短縮するため、STREET SERIES ブレーキパッドとSTREET SERIES ディスクローターの併用をお勧めします。 ストリート シリーズ ブレーキパッドの品番末尾には SS が付きます。 特徴 OE スタイルの後硬化プロセスにより、パッドの寿命にわたって最適なブレーキ性能を実現 セラミック* 配合および銅フリー (NSFI 認定) により低発塵 & クリーンなホイールを実現 寝具に馴染みやすい高摩擦ストライプ アプリケーション固有のNVHシム、スロット、面取りにより振動と騒音を低減 * 適用可能かどうかのチェックボックスラベル 理想的な OE交換＆日常使用 乗用車とSUV 小型商用車...

新しいリリース: NEXUS R3 VCU Nexus R5 を見て、自分のビルドにはちょっとやりすぎかもしれないと思っている方に朗報です。 Nexus 製品ファミリーに新しいメンバーが加わります… NEXUS R3 VCU 兄製品と同様に、新しい Nexus R3 は、配電モジュール、データ ロガー、広帯域コントローラ、最先端のエンジン管理システムの機能を 1 つのコンパクトで強力なデバイスに組み合わせています。設置面積が小さく、多くの強力なチューニング機能を R5 と共有する新しい R3 は、レーサー、チューナー、エンジンビルダー、パフォーマンス愛好家などに統合された車両制御ソリューションを提供します。 トータルコントロール – 完全な柔軟性 • データロガー• 配電モジュール• 広帯域コントローラ• 高速Wi-Fi通信モジュール• 新世代のエンジン管理システム   すべてはネイティブに相互接続されています。単一のソフトウェアですべてプログラム可能。 事実だけを R3 VS R5 新しい Nexus...

MCA Reds は、Gold シリーズに次いで 2 番目に長く続いている製品です。従来、サーキット、タイムアタック、ドリフト、ドラッグアンドロールレースなどの舗装路ベースのモータースポーツでのパフォーマンスと柔軟性が認められてきましたが、そのバルブとスプリングは、快適性ベースのストリートユースやその中間の用途に合わせて調整することもできます。 MCA レッズは現在、オーストラリアおよび海外の多くのコントロール レース カテゴリでサスペンションとして選ばれており、MCA 独自のラップレコード保持タイム アタック トヨタ 86 にもフィーチャーされています。 バルブとスプリングレートは、当社のサスペンション第一人者によって顧客ごとに決定されます。 カスタムスプリング カスタムバルブ MCA Suspension では、サスペンション ダンパー コンポーネントに対して最も包括的かつ多様な保証を提供しています。この保証はオイル漏れなどの一般的なものだけでなく、ガス漏れ、ベアリング、ブッシュ、異音などもカバーします。これに加えて、車を道路から外すことができない顧客を支援するための優れた交換プログラムもあります。 ストリートとモータースポーツの両方での使用も保証されており、特定の車高範囲やダンパー設定範囲を使用する必要はありません。MCA サスペンション保証プログラムが競合他社よりもはるかに優れている理由が簡単にわかります。 オーストラリアで注文に応じて設計、開発、組み立て オーストラリアで設計、開発、完全に注文に応じて組み立てられる MCA Reds は、高度な訓練を受けた専門チームによってオーストラリアで注文に応じて組み立てられます。すべてのサスペンション セットアップはオーストラリアの MCA Suspension によって設計されています。多くの競合他社とは異なり、ここにはコピーされたセットアップやリブランドされた製品はありません。 ダイノチューニング済み あなたのサスペンションは発送前にショックダイナモでダイナモチューニングされます。 Dyno チューニングは、各ショック間の一貫性を保証し、バルブ パックがお客様のニーズや要件に従って動作することを確認します。 堅牢な仕様...

より広範囲のブースト圧を制御するために使用される、Haltech の新しい 4 ポート ブースト コントロール ソレノイドは現在在庫があり、すぐに配布可能です。 速い事実 品番：HT-020401すべての Haltech ECU と互換性があります。 キットに含まれるもの: 1 x ブースト制御ソレノイド4 x 1/8NPT ～ 5/16 インチバーブ1×真鍮ベント1×DTM2コネクタセット1×M6絶縁マウント1 x 取り付けブラケットとフィッティングハードウェア 終了 ワイヤ 1: +12V に切り替えられます。ワイヤ 2: ECU 出力。推奨出力制御周波数は33Hzです。この接続は極性に依存せず、どちらの向きでも配線できます。 外部ウェストゲート接続 ポートA : ウエストゲート上部ポートへポートB : ウエストゲート下部ポートへEx Port : エアフィルター/大気へのベントポート内：ターボからの圧力のみを供給します...

Garrett G42-1450 VS GTX4202 をざっと見て、いくつかの基本的な質問に答えます。 1. G42 は GTX4202 リア ハウジングと交換可能ではありませんが、インデューサーとエクスデューサーの後輪のサイズはほぼ同じですが、G42 ホイールの高さは高くなります。また、古い 10 ブレードホイールに対して 9 ブレードホイールです。 2. GTX4202 のコンプレッサー ホイールは 76/102mm 11 ブレード、G42-1450 のコンプレッサー ホイールは 79/98mm 10 ブレードです。 3. GTX4202 のフロント ハウジングは 0.60 a/r、G42-1450 のフロント ハウジングは 0.85 a/r、G42-1450 のフロント ハウジングの外径はわずかに大きいですが、それほど大きくないため、Gtx4202...