4G63

6Boost - 三菱 4G63 - EVO-4-9 ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互い...

適合:- 4G63 EVO 4-9 NITTO DBS ドラッグ シリーズ多層メタル ヘッド ガスケットは、比類のないパフォーマンスと重要な箇所での優れたシールを提供します。最高品質の素材のみを使用することで、可能な限り最高のシールが得られます。 NITTO DBS Drag シリーズのヘ...

三菱 4G63 DOHC エンジンに適合する調整可能なカムギアのペア。 最新の CNC 機械を使用し、生産プロセスの各段階で厳格な QA プロセスを採用した小ロット生産により、業界で最高の公差と品質レベルの製品を提供することができました。 ギアは最高品質の 6061 T6 アルミニウ...

Nitto - EVO 4-9 4G63 エンジンガスケットキット スーツ： エボ4-9。 ---- NITTO の一連のコンプリート エンジン ガスケット セットは、プロのエンジン ビルダーに「妥協のない」シーリング ソリューションを提供するプレミアム OEM 品質のコ...

6Boost - 三菱 4G63 - EVO 1-3 ターボ マニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが...

三菱 4G63 DOHC EVO 1-9。高性能PACALOY Beehiveスプリングとチタンリテーナーのセットです。 高回転、高ブーストの競技用エンジンに適しています。 90ポンドで取り付けます。最大バルブリフト量は13.50mmです。

三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。このシリーズは、Evolution 4 から 7 までの DOHC 4G63T 用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、最高品質の製品を一貫して提供するために、Toyoda ...

NITTO H ビームコンロッドは、最高品質のワンピース 4340 鍛造ビレットスチールラウンドストックを使用して製造されており、価格重視のレーサー向けの最初のアップグレードとして設計されています。 H ビーム コネクティング ロッドは、兄貴分の「I ビーム」に比べて製造プロセスが簡素化さ...

NITTO I ビームコンロッドは、最高品質のワンピース 4340 鍛造ビレットスチール丸ストックを使用して製造されており、極限のモータースポーツでの使用のために特別に設計されています。その設計は、従来の H ビーム コネクティング ロッドよりもわずかに軽量で強度に優れており、強度と耐久性にお...

三菱 4G63 DOHC VR4-EVO7。純正リテイナーとスプリングベースに適合する高性能PACALOYシングルバルブスプリングセット。 39.00mmでシート圧力83ポンド。コイルバインドは24.00mmです

三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。このシリーズは、VR4 ギャランからエボリューション 3 までの DOHC 4G63T の第一世代用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、当社の豊田 CNC マスターレス カ...

ケルフォード カム - EVO 1-9 & VR4 4G63 インテーク ステム シール バルブステムシール - 三菱 4G63T エンジン ---- ステム6.6mm。ガイド外径12mm。シール外径13.7mm。ポリアクリル。

三菱 4G63 DOHC EVO 1-9。高性能PACALOY Beehiveスプリングとチタンリテーナーセット 高回転、高ブーストの競技用エンジンに適しています。 90ポンドで取り付けます。最大バルブリフトは13.50mm

三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は DOHC 4G63T Evolution 8 エンジン用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、Toyoda CNC マスターレス カム グラインダーで研削され、常...

Nitto - 三菱 4G63 EVO 4 - 9 フルガスケットキット スーツ： 4G63EVO 4-9。 ---- NITTO の一連のコンプリート エンジン ガスケット セットは、プロのエンジン ビルダーに「妥協のない」シーリング ソリューションを提供するプレミア...

三菱 4G63 DOHC EVO 8-9。ストックリテイナーに適合する高性能PACALOY Beehiveスプリング 高回転、高ブーストの競技用エンジンに適しています。 90ポンドで取り付けます。最大バルブリフトは13.50mm

Artec - 三菱 4G63 ローマウント V バンド逆回転ターボマニホールド ローマウント V バンド逆回転 - 4G63-VBAND-RR-EX 仕様: 材質：SUS347ステンレス鋼インベストメント鋳造構造。 特徴： 逆回転ターボのコンパクト設計。 ...

ケルフォード カム - EVO 1-9 & VR4 4G63 エキゾースト ステム シール 排気バルブステムシール 6.6mm: 三菱 4G63T。 ---- ステム6.6mm。ガイド外径12mm。シール外径...

直接交換 - 4G63-EVO4-9-DR-EX当社の Evo 4-9 標準交換用マニホールドを使用すると、OEM ヒート シールドを維持できるだけでなく、当社の 33 mm ランナーを使用して鋭いスロットル レスポンスを実現できます。 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼...

**これらのビレット燃料レールは、Plazmaman Cast Pro シリーズ インテーク マニホールドまたは工場 OEM インレット マニホールド (上記で指定してください) のいずれかに適合するように設計されています** Plazmaman のビレット燃料レールは、三菱ランサーエボ ...

4G63 は、まさに実証済み、真の、テスト済みのプラットフォームです。 4G63 は三菱エボリューション ブランドの代名詞であり、長年にわたり強力で信頼性の高い 2.0L キットとしての評判を獲得しています。しかし、時が経つにつれ、より大容量を求める声が高まり、2.2Lまで容量を増やすキットを...

4G63 1G (6 ボルト) エンジン用 CP ピストン 利用可能な地域: 88mmストローク ボア: 85mm (STD) / ストローク: 88mm / コンプ: 9.0:1 - 品番: SC7198 ボア: 85.5mm (+0.5mm) / ストローク: 88mm / ...