ボトムエンドエンジン部品

これらはオーバーサイズのヘッドスタッドを使用する場合に必要です。 1045 スチール製で、14.3 mm のヘッドスタッドに対応できるように内径が大きくなっていますが、標準の外径を維持しているため、純正のダボの代わりに簡単にフィットし、加工は必要ありません。

メーカー: ホールデン、ポンティアック、ボクソールモデル: VE-VF車体：セダン、ワゴン、ユーティリティエンジン：LSシリーズ TUFF MOUNTS は直接ボルトアップで取り付けられます。 OEM交換アダプターは必要ありません。 最高品質のスチールとポリウレタンのブッシュは、エンジンの...

当社のピストン製造会社 CP Carrillo は、オーストリアの自動車メーカー Pankl Racing の子会社です。知らない人のために説明すると、パンクルは、F1 チームとル・マン チームの工場以外で、これらのカテゴリーのコンポーネントを生産する唯一の会社です。したがって、CP は最先端...

この完全に CAD 設計のユニットは、OEM 焼結ギアや鋳造アルミニウム ハウジングよりもはるかに強力で信頼性の高いオプションとして、標準ポンプの代わりに工場出荷時のエンジンに直接ボルトで取り付けられます。 地元産の高品質な材料を使用して西オーストラリア州で設計および製造されたハウジング...

ドライサンプオイルリザーバー 内部にバッフルが施されており、オイルの飛び散りを軽減します。 大きな垂直リザーバー – オイルピックアップへのオイルの一定供給を確保します。 柔軟な配管オプション - 重量分散を改善します。 内部エアオイル分離技術 – 粗いバッフルと細かいバッフルに加...

トヨタ 1JZ-GTE、2JZ-GE、2JZ-GTE 用のカスタム リアル ストリート ARP メイン スタッド キット。 CA625+ (これは最も強力な材料の選択であり、通常の引張強度は 260,000 ～ 280,000 psi) 適合するもの: トヨタ 1JZGTE、2JZGE...

三菱 4G63 EVO 車高調ダンパー 三菱 4G63 Evo メタルジャケット車高調ダンパー。定格750馬力。 OEM プーリーの直径、位置、プロファイルを維持します。高性能ストリート用途に最適です。 CMM、3D モデリング、最先端の CNC テクノロジーを使用して社内で設...

スーツ:- RB26 NITTO の一連のコンプリート エンジン ガスケット セットは、プロのエンジン ビルダーに「妥協のない」シーリング ソリューションを提供するプレミアム OEM 品質のコンポーネントで構成されています。すべてのキットにはヘッド ガスケットが含まれていないため、エンジン ...

Nitto - EVO 4-9 4G63 エンジンガスケットキット スーツ： エボ4-9。 ---- NITTO の一連のコンプリート エンジン ガスケット セットは、プロのエンジン ビルダーに「妥協のない」シーリング ソリューションを提供するプレミアム OEM 品質のコ...

ACL - 日産 CA18 レー​​ス メイン ベアリング ACLレースシリーズメインベアリング。 適合するもの: すべてCA18エンジン。 その他の情報： ACL Race シリーズのパフォーマンス エンジン ベアリングは、厳しい公差に従って製造されています。精密測定システムによ...

スプール - トヨタ 1UZ-FE コンロッド すべてのスプール コンロッドには ARP 2000 ファスナーが標準装備されています。 これらはすべてのトヨタ 1UZ-FE V8 4.0L (3969cc) エンジンに直接適合するコンロッドです。 これらのコンロッドの特徴は次のとおりです...

Nitto SR20 H ビームコンロッド、ARP 2000 3/8 インチロッドボルト付き 適合するもの: SR20エンジン その他の情報： ARP カスタム エイジ 625 プラス ロッド ボルト アップグレード、3/8 インチ 1.600 インチ UHL または 7/16...

Venom Automotive - トヨタ 2JZ オイルレベルセンサーキャップ/オイルドレンアダプター このアダプター プレートは、工場出荷時のオイル レベル センサーと交換してオイル パンにボルトで固定されます。未使用のオイル レベル センサーを密閉したり、エンジンの左側の補助オイル...

メーカー: 日産モデル: R32 & R34、GTR & GTST、R33 GTR車体：セダン、クーペエンジン：RB20、RB25、RB26、RB30 TUFF MOUNTS は直接ボルトアップで取り付けられます。 OEM 交換品、標準の高さと位置。アダプターは必要ありませ...

メーカー：トヨタモデル: ランドクルーザー 80 & 105 シリーズ車体：ワゴンエンジン: 6CYL Kelpro MT8460 および Makay A6206 の標準代替品 TUFF MOUNTS は直接ボルトアップで取り付けられます。 OEM 交換品、標準の高さと位置。アダ...

当社は 1978 年以来高性能エンジンを製造してきましたが、フォード 4.0L DOHC 6 気筒ターボエンジンの開発作業を開始したのは 2004 年になってからです。消費者がストック車両にフリーフロー排気や冷気吸気システムなどの単純な改造を施した後、壊滅的なエンジン故障が多数発生したため、工...

SR20DE/DETエンジン用CPピストン 利用可能な地域: ボア: 86mm (STD) / コンプ: 8.5:1 - 部品番号: SC73241 ボア: 86.5mm (+0.5mm) / コンプ: 8.5:1 - 部品番号: SC7327 ボア: 87mm (+1mm) / ...

すべてのスプール ドラッグ プロ コンロッドには 7/16 ARP 2000 ファスナーが標準装備されています スプール ドラッグ プロ I ビーム コネクティング ロッドは、すべてのフォード バラ XR6 エンジンに最適な究極の高強度ダイレクト フィット コンロッドです。 重さ： 66...

ビレットパフォーマンスプロダクツは、トヨタ2JZおよび1JZエンジンに適合するビレットメインキャップを開発しました。 当社のキャップはブロックに直接取り付けられるように機械加工されており、エンジンをラインボーリング/ホーニングするだけで取り付けが完了します。 当社のキャップは最も厳しい公差...

日産 RB26用ARPコンロッドボルト  適合するもの: 日産 RB26 DETT エンジン 詳しくは： Arp はファスナー技術のトップブランドです。すべてのファスナーは品質保証テストを受けた最高品質の素材で作られています。あらゆるエンジンにおいて最も重要な締結具は、回転アセン...

メーカー: フォードモデル: EF、EL、AU車体：セダン、ワゴン、ユーティリティエンジン: 4.0 6CYL、5.0 V8 EF から AU シリーズ 3 ファルコンまで、ラウンド マウント設計を使用した 4.0L 6 気筒または 5.0 リッター V8 を搭載しています。写真をチェック...

すべてのスプール コンロッドには ARP 2000 ファスナーが標準装備されています。 これらはすべての日産 RB20 エンジンに直接適合するコンロッドです。 これらのコンロッドの特徴は次のとおりです。 高張力 4340 鍛造鋼 2ピース鍛造 硬度HRC36～42 精密な位...