三菱

86.5 mm ピストン用 CP-Carrillo ピストン リング。これらの CP ピストン リングは CP-Carrillo ピストンにのみ適合します。このリストは 1 つのピストンに適した 1 つのセットです。ピストン1本につき1セットのご注文が必要となります。価格はシリンダーあたりです...

三菱 EVO X 4B11-T 用パフォーマンスカム 連続的に可変の吸気および排気バルブ タイミングにより、チューナーは 4B11-T から大きなパワーゲインとドライバビリティを達成できます。モータースポーツ用途で人気のエンジンである 4B11-T エンジンにケルフォード カムを取り付けるこ...

直接交換 - 4B11T-EVOX-DR-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴： 内径33mmのランナー。 OEM ヒート シールド (1 インチ隆起) とハードウェアの使用を維持します。 中央の 2 つのランナーを長くし、...

直接交換 - 4B11T-RA-DR-EX Artec 直接交換用鋳造ステンレススチール ターボ エキゾースト マニホールド、三菱 ランサー ラリーアート 2009-2015 用。工場出荷時のマニホールドの最大の欠陥は、4 気筒であるにもかかわらず、コレクターに到達するランナーが 3 つし...

6ブースト - 三菱 4B11 ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず、マージコレ...

Plazmaman のビレット燃料レールは、三菱ランサーエボ 10、4B11T 2.0L エンジン構築に必要な燃料を確実に供給します。 6061 アルミニウムから社内で製造されたこれらの CNC ビレット燃料レールは、高流量、大容量の燃料レールを必要とするあらゆるパフォーマンス エンジンに最適...

Kelford Cams - EVO X 4B11-T インテーク バルブ ガイド 8 個セット 三菱 4B11T EVO X用バルブガイド。 インテーク – 8個セット。 外径：11.05mm。内径：5.45mm。 高品質な精密加工が施されています。...

Kelford Cams - EVO X 4B11-T 排気バルブガイド 8 個セット 4B11Tエンジン用エキゾーストバルブガイド 外径：11.05mm。内径：5.45mm。 8個セット。 高品質な精密加工が施されています。当社独自のマンガン青銅を使...

4B11 ピストン スーツ 2.2L ストローカー - 86.5MM (+.020") -11.3cc ディッシュ すべてのピストンは NITTO の厳しい基準に従って設計されており、強度を高め、摩擦係数を下げるために再設計されたピストンが含まれており、その結果、より大きなパワーと優れたリン...

NITTO の理念は、妥協のない最高品質のコンポーネントを手頃な価格で競争力のある価格で提供することです。 NITTO コンポーネントは、最新のコンピューター技術を使用して設計され、徹底的にテストされており、すべてのコンポーネントの開発と設計に役立ちます。最も要求の厳しい用途のニーズを満たすコ...

NITTO 4340 ビレットスチール クランクシャフトは、高品質の真のビレット丸棒ストックから製造されています。他のほとんどのアフターマーケット クランクシャフトは、はるかに安価な製造プロセスである鋳造鍛造材料を使用して製造されているため、価格も安くなりますが、その性能、強度、および馬力能力...

NITTO I ビームコンロッドは、最高品質のワンピース 4340 鍛造ビレットスチール丸ストックを使用して製造されており、極限のモータースポーツでの使用のために特別に設計されています。その設計は、従来の H ビーム コネクティング ロッドよりもわずかに軽量で強度に優れており、強度と耐久性にお...

NITTO H ビームコンロッドは、最高品質のワンピース 4340 鍛造ビレットスチールラウンドストックを使用して製造されており、価格重視のレーサー向けの最初のアップグレードとして設計されています。 H ビーム コネクティング ロッドは、兄貴分の「I ビーム」に比べて製造プロセスが簡素化さ...