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直接交換 - 4G63-EVO4-9-DR-EX当社の Evo 4-9 標準交換用マニホールドを使用すると、OEM ヒート シールドを維持できるだけでなく、当社の 33 mm ランナーを使用して鋭いスロットル レスポンスを実現できます。 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼...
詳細を全部見る**これらのビレット燃料レールは、Plazmaman Cast Pro シリーズ インテーク マニホールドまたは工場 OEM インレット マニホールド (上記で指定してください) のいずれかに適合するように設計されています** Plazmaman のビレット燃料レールは、三菱ランサーエボ ...
詳細を全部見る4G63 は、まさに実証済み、真の、テスト済みのプラットフォームです。 4G63 は三菱エボリューション ブランドの代名詞であり、長年にわたり強力で信頼性の高い 2.0L キットとしての評判を獲得しています。しかし、時が経つにつれ、より大容量を求める声が高まり、2.2Lまで容量を増やすキットを...
詳細を全部見る4G63 1G (6 ボルト) エンジン用 CP ピストン 利用可能な地域: 88mmストローク ボア: 85mm (STD) / ストローク: 88mm / コンプ: 9.0:1 - 品番: SC7198 ボア: 85.5mm (+0.5mm) / ストローク: 88mm / ...
詳細を全部見るケルフォード カム - 三菱 4G63 シングル カム ギア 45 インチポンド「/lb」のトルクで締めます。 ---- 最新の CNC 機械を使用し、生産プロセスの各段階で厳密な QC プロセスを採用した小ロット生産...
詳細を全部見る仕様と特徴: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 デュアルスレッド O2 センサー栓 Vバンドアウトレットからフロントパイプへ パッケージ内容: 3.5インチ キャストダンプパイプ Vバンドフランジ ノート: Vバンドクランプ...
詳細を全部見る直接交換 - 4B11T-EVOX-DR-EX 仕様: 材質: SUS347 ステンレス鋼インベストメント鋳造構造 特徴: 内径33mmのランナー。 OEM ヒート シールド (1 インチ隆起) とハードウェアの使用を維持します。 中央の 2 つのランナーを長くし、...
詳細を全部見る直接交換 - 4B11T-RA-DR-EX Artec 直接交換用鋳造ステンレススチール ターボ エキゾースト マニホールド、三菱 ランサー ラリーアート 2009-2015 用。工場出荷時のマニホールドの最大の欠陥は、4 気筒であるにもかかわらず、コレクターに到達するランナーが 3 つし...
詳細を全部見る6ブースト - 三菱 4B11 ターボマニホールド 6Boost エキゾーストマニホールドはすべてオーストラリアで個別に手作りされています。これらはアプリケーション向けに特別に設計されており、独自の「マージ コレクター」設計を中心に構築されています。これは、パイプが互いに交差せず、マージコレ...
詳細を全部見る三菱 4G63 エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G25 ターボ (G25-550、G25-660)、6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart GENV Wastegate、Goleby's Parts Turbo Beanie が含ま...
詳細を全部見る三菱 4G63 エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G30 ターボ(G30-660、G30-770、G30-900) 、6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Parts Turbo Bea...
詳細を全部見るPlazmaman のビレット燃料レールは、三菱ランサーエボ 10、4B11T 2.0L エンジン構築に必要な燃料を確実に供給します。 6061 アルミニウムから社内で製造されたこれらの CNC ビレット燃料レールは、高流量、大容量の燃料レールを必要とするあらゆるパフォーマンス エンジンに最適...
詳細を全部見る三菱 4G63 エンジンに適合するターボキット。お好みの Garrett G35 ターボ (G35-900、G35-1050)、6boost V バンド マニホールド、50mm Turbosmart Gen-V ウエストゲート、Goleby's Parts Turbo Beanie が含ま...
詳細を全部見る三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は、ソリッドリフターコンバージョンを備えたDOHC 4G63T Evolution 9 MIVECエンジン用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、Toyoda CNC...
詳細を全部見る三菱 EVO 9 4G63 MIVEC 用パフォーマンスカム 三菱ランサーエボリューション IX の 4G63 MIVEC エンジンを、Kelford Cams の有名な「TX」シリーズのカムシャフトでアップグレードしてください。 当社のToyoda CNCマスターレスカムグラインダーで研...
詳細を全部見るEVO 8 4G63 ソリッドリフター変換用パフォーマンスカム 三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は、ソリッドリフターコンバージョンを備えた Evo 8 エンジン用です。このシリーズのカムシャフトはす...
詳細を全部見る三菱 4G63 DOHC エンジン用のケルフォード カムシリーズのカムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は Evo 4 ~ 7 エンジン用です。このシリーズのカムシャフトはすべて、Toyoda CNC マスターレス カム グラインダーで研削され、常に最高品質の製品を提供しま...
詳細を全部見るEVO 1-3 & VR4 4G63 ソリッド リフター コンバージョン用パフォーマンス カム Kelford Cams の三菱 4G63 DOHC エンジン用カムシャフトは、その優れた結果で世界的に有名です。この範囲は、VR4 ギャランからエボリューション 3 までの、確実なリフタ...
詳細を全部見るKelford Cams - EVO X 4B11-T インテーク バルブ ガイド 8 個セット 三菱 4B11T EVO X用バルブガイド。 インテーク – 8個セット。 外径:11.05mm。内径:5.45mm。 高品質な精密加工が施されています。...
詳細を全部見るKelford Cams - EVO X 4B11-T 排気バルブガイド 8 個セット 4B11Tエンジン用エキゾーストバルブガイド 外径:11.05mm。内径:5.45mm。 8個セット。 高品質な精密加工が施されています。当社独自のマンガン青銅を使...
詳細を全部見るブロンズバルブガイドセット 三菱 4G インテーク 12.06mm O/D 6.55mm I/D ケルフォードのバルブガイドは、最高のマンガン青銅のみを使用してニュージーランドで製造されており、これも私たちの故郷クライストチャーチで押出成形されています。当社のガイドは押し出された後、...
詳細を全部見るブロンズ バルブ ガイド セット 三菱 4G 排気用 12.06mm O/D 6.55mm I/D ケルフォードのバルブガイドは、最高のマンガン青銅のみを使用してニュージーランドで製造されており、これも私たちの故郷クライストチャーチで押出成形されています。当社のガイドは押し出された...
詳細を全部見る4B11 ピストン スーツ 2.2L ストローカー - 86.5MM (+.020") -11.3cc ディッシュ すべてのピストンは NITTO の厳しい基準に従って設計されており、強度を高め、摩擦係数を下げるために再設計されたピストンが含まれており、その結果、より大きなパワーと優れたリン...
詳細を全部見るNITTO の理念は、妥協のない最高品質のコンポーネントを手頃な価格で競争力のある価格で提供することです。 NITTO コンポーネントは、最新のコンピューター技術を使用して設計され、徹底的にテストされており、すべてのコンポーネントの開発と設計に役立ちます。最も要求の厳しい用途のニーズを満たすコ...
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